有人擔心油耗，有人擔心電池壽命。 其實對於如今的購車者來說，說自己不在乎油耗是謊言，說自己不在乎續航也是謊言。 就實際用車需求而言，只要是燃油車，那麼就有人在乎油耗;只要是純電動汽車，就有人在乎續航;尤其是冬天，不管是汽油車還是純電動汽車，無論是冬天取暖還是使用汽車本身，都會產生大量的油耗，續航時間縮短。 因此，乙個寒冷的冬天讓油車和純電動汽車“暴露”，後悔沒有早點買。 這也屬於新能源汽車的行列，用我們通俗易懂的話來說，就是插電式混合動力車型，它的名字就是廣汽本田的雅閣e：PHEV。
在今年10月（10月9日至14日）廣汽本田睿混合動力聯盟第五屆極限挑戰賽中，雅閣e：PHEV（另一款是浩鷹e：PHEV）作為廣汽本田插電式混合動力汽車的旗艦雙星之一，在“西寧、 青海至湖北宜昌“，實際航程為21327 公里（1936 年 Shadow e：PHEV 獲勝。1公里範圍）。這種耐力相當於從廣州塔到北京天安門廣場的距離，真正做到了全功率、全燃料從南跑到北的硬實力。 它不僅重新整理了行業認知，也重新整理了同層次的認知，成為同班最硬核的存在。
然而，在所有超長續航的背後，卻離不開自身強大的混合動力技術背景。 雅閣e：PHEV的背後是***i-MMD插電式混合動力系統。 作為中國電驅混合動力布局的先行者，廣汽本田在混合動力技術方面一直廣為人知。 **i-MMD插電式混合動力系統是經過25年技術沉澱不斷進化的產物，關鍵是全新三電技術的加持。 特別是在燃油經濟性、車輛駕駛質量和舒適性以及效率排放方面，它是目前最先進的插電式混合動力系統之一。 總的來說，光汽本田i-MMD插電式混合動力系統的出現，不僅提公升了品牌的技術水平和市場競爭力，也為新能源汽車的發展注入了新的活力。 尤其是對於我們這些特別注重油耗和續航的人來說，廣汽本田的i-MMD插電式混合動力系統絕對是最佳選擇，雅閣e：PHEV是首選車型之一。
作為一輛獲得2132電池壽命的汽車雅閣e：PHEV距離插電式混合動力車型7公里，擁有不可否認的續航里程。 例如，在低速行駛時，可以使用EV模式實現零油耗開始行駛，在響應方面，它比使用發動機駕駛更快，進一步提公升了駕駛質量體驗。 如果在加速時直接採用混合動力模式，發動機和電動機同時輸出功率，發動機智慧型介入，在駕駛質量和操控性方面帶來極致的駕駛體驗。 此外，純電續航里程可以帶來106公里，但在廣汽本田睿混動聯盟的第五次極限挑戰中，雅閣e：PHEV拿出了最真實的純電續航里程資料2032公里，比NEDC續航里程多約1公里91倍續航里程（NEDC續航里程106公里），恰如其分地暴露了NEDC倒車假標，成為當今唯一一款真實續航里程完全超過NEDC續航里程的中高階車型。
此外，為了降低油耗，雅閣e：PHEV配備了***i-MMD插電式混合動力系統，該系統將提供發動機模式EV模式，為了保證油耗值不高，純電驅動是最大驅動模式，如果電池不足，發動機將直接連線車輪， 繼續保證高效節能的動力輸出，不會對行駛質量產生任何影響，反而會在行駛質量上更加突出。事實上，雅閣e：PHEV在WLTC模式下的油耗僅為154 公升，即使在最低負載下，油耗也僅為 488公升。 對於在意油耗和續航的人們來說，雅閣e：PHEV在油耗效能和續航方面都展現出了驚人的硬核實力。
害怕沒電？害怕沒油了？不要驚慌。 因為雅閣e：PHEV有電有電，而且採用無電的混合動力車，所以無論你身在何處，都能保證到達你想去的目的地。 對於市面上增程式混合動力車等插電式混合動力車型，雅閣e：PHEV在混合動力技術方面更加可靠和放心。
如果你現在選擇雅閣e：PHEV，你也會得到這些好的設計。 例如，您可以享受最高10,000元的更換補貼，3年內6次基本維護次，8年或15年核心三節電池保修維修，免費充電樁和安裝服務等，但這些好設計的截止日期是2024年12月31日，所以沒有慢手。而且新年和春節時間越來越近了，這個時候選擇雅閣e：PHEV無疑是最好的選擇時機，或者選擇昊盈e：PHEV也是可以的。
總體來看，面對目前參差不齊的新能源汽車，如果在選擇上有顧慮，擔心純電續航錯誤標準，技術不夠成熟不夠智慧型，行駛質量差，油耗不理想，電池壽命不夠長，尤其是擔心燃油車油耗高， 而純電動汽車不夠長，那麼選擇雅閣e：PHEV或者浩盈e：PHEV是沒有問題的。至少在混合動力技術方面，雅閣e：PHEV和浩鷹e：PHEV都表現突出，很難與同級別的對手相遇。
尤其是寒冬來臨之際，這個時候是燃油車和純電動汽車增加油耗、縮短續航的關鍵，如果選擇雅閣e：PHEV或者昊盈e：PHEV，就不用擔心油耗和續航問題，至少可以放心，不用擔心油耗和續航來開車， 真正體驗雅閣e：PHEV和浩盈e：PHEV帶來的駕駛樂趣。所以在最終看完雅閣e：PHEV之後，我被它的混合動力技術，以及它自身的續航和油耗強度深深震撼，我真的很後悔沒有早點買到其他優質設計。