在這種燃油車的盡頭,真的很少有車企去開發新燃油車,甚至可能連車型的換代公升級都懶得去做,所以你看,目前國內市場上那些新車,基本上都是新能源,從混合動力到純電動,乙個比另乙個更有特色, 可以說,新時代的配置已經徹底征服了消費者。因此,我們真的很難看到乙個具有出色外觀和出色產品實力的模型。 不過,國內市場還是有一些車企在研發燃油車,比如我們今天要介紹的現代索納塔。
過去是家喻戶曉的“迪克絲三寶”,是顏值的代表,是B級車交通和話題的創造者。 而現在的它,雖然人氣和地位已經不如前了,但是它的車型外觀一直被消費者認可,而且在動力和品質方面,現代品牌一點也不落後,所以今天就給大家介紹一款新一代的現代索納塔,**外觀堪比奧迪A7, 和 20T 和 8AT,所以不應該出售。
其實現代品牌確實不錯,因為現代的車型質量並不遜色於本田和豐田,而現代的高階豪華品牌捷尼賽思也可以和雷克薩斯相提並論。 所以現代缺少的就是品牌認知度,以及乙個高大威嚴的品牌形象,當然這些都是現代汽車自己在國內市場把握不好的,否則,現代汽車的車型銷量不會輸給本田和豐田。 至於這輛索納塔,則是屬於現代的經典B級轎車。
但可惜的是,因為前幾代車型在設計上不是很厲害,所以直接切斷了自己的知名度,我們就上一代索納塔來說,前臉的大“Festa”造型讓很多人感到不舒服,覺得太誇張了,太有個性了,不符合絕大多數人的審美, 所以上一代索納塔一直處於乙個相對冷門的階段。而這一次,新一代索納塔又回來了,首款車型裡裡外外都換了,下面我們來簡單看看吧。
我們先帶大家了解一下這輛車的外觀,這款車的前臉搭配了這款亮黑色,真的很先進,也很運動,它的正面取消了原來的“鲶魚嘴”造型,取而代之的是類似於伊蘭特的設計,上部日間行車燈有直通式處理,下部格柵被拉長, 其日間行車燈形成回聲效果。在汽車的側面,乍一看,有兩件事吸引著汽車。
一是它的溜背線造型,有奧迪A7的感覺,二是它的紅色卡鉗,整體組合或者協調感到位,作為乙個年輕人,我個人很喜歡這兩種設計。 設計來到尾部,我覺得尾部是設計這款車最美的地方,微微上翹的“鴨尾”帶有四個排氣口,可以說是電機神經直接飽滿,而其獨特的貫穿式尾燈造型也為這款車增添了辨識度,所以在設計方面,這款車有著非常不錯的效能。
走進車內,內飾設計簡潔,增添了一絲運動氣息,這款車採用了直通式雙大屏,大屏的顯示介面非常清晰,從**中可以看出,上面展示的功能也比較豐富。 另外,這輛車真正讓我感到豪華的是它的中控台,中控台上有很多縫線,顯示屏下方的空調出風口都裝飾著紅線,讓整個內飾看起來一點也不單調。 此外,該車還將配備大型天窗、12 揚聲器 Bose 立體聲音響以及對主駕駛員座椅的多重調節,以增加駕駛體驗。
在動力方面,這款車應該與老一代車型保持一致,而老一代車型則配備了15t 與 2t0噸發動機,1臺5T發動機最大功率為170馬力,搭配七速乾式雙關變速箱,說實話,雖然這個動力系統每百公里加速接近10s,但對於普通家庭來說已經足夠了。 除此之外,它還有 2 個0t 版本還是更強大的,它是 20T發動機最大功率為240馬力,搭配8AT變速箱,在這樣的動力下,這款車百公里加速只有778s。
我想大家對這兩套動力都很熟悉,我也認為,在當前燃料時代的末期,現代不可能開發出新的發動機,或者推出新的動力序列。 唯一可能的變化就是進軍新能源領域,那麼如果這款車推出插電式混合動力版,或者增程版,你覺得大家的接受度會更好嗎?
總的來說,在不同的時代,會有不同的產品,所以並不是說現代不行,而是整個市場上的燃油車都不是很客觀,在以前的市場還是以燃油車為主的,這些合資品牌確實有優勢,畢竟他們走在了起跑線的前面。 但現在,真正喜歡燃油車的人並不多,市場上插電式混合動力、增程器和純電動車型的誕生,確實搶走了很大一部分市場。
所以我覺得現在的合資品牌似乎很被動,他們不敢研發優秀的有軌電車,如果開發出來,自己的燃油車就不想賣了,他們也不開發,也跟不上現在的國內自主品牌車型,所以也很矛盾。 當然,換言之,即使他們全力投入研發,也未必能與現在的國產自主品牌相提並論。 所以這輛現代索納塔真的誕生在錯誤的時代,這一代的車型確實漂亮強悍,可惜他們生錯了時間。