在公尺斯特拉這個名字也從暢銷榜上消失後，北京現代的轎車也逐漸淡出了主流，只剩下伊蘭特還在掙扎著支撐。 但事實上，當第10代索納塔在國內完成時，北京現代獲得了不少讚譽，但高顏值和讚譽並沒有換來實際銷量的恢復。 如今，第11代索納塔在上個月的廣州車展上亮相，再次以外觀回應了中國自主造車的挑戰。
全新的索納塔再次進行了重新設計，包括燈組、格柵、導流板和所有周邊設計。 取消長眉日間行車燈設計後，實施燈帶概念，並應用於前LED日間行車燈和後尾燈，遠近光燈獨立放置在導流槽頂部。 這個六邊形的進氣格柵更像是乙個六邊形的戰士，鋒利而下有乙個小的擴散器，它既不像奧迪的縱向寬度那麼大，也不像比亞迪那樣過於圓潤，再加上發動機艙內明顯的多輻立體線條，會有一種非常飽滿的轎跑感。
在尺寸方面，索納塔保持了與現有車型大致相同的比例，長寬高分別為4955mm、1860mm、1445mm，軸距為2890mm，甚至長度和軸距分別縮短了-10mm和-15mm。
在車尾，N Line Sport套件賦予了它誇張的保險槓重塑，兩側的大型擴散器和四排氣管圖案加強了其本已很酷的設計理念。 當然，除了我們開頭提到的尾燈之外，他們還介紹了我們在新一代途勝等車型上看到的H型風格。
進入駕駛艙，異形方向盤值得稱道，它將更適合駕駛員直接抓握，而中控處置，像帶指紋識別的儀錶盤，以及數字儀錶盤連貫123英吋曲面觸控螢幕和帶數顯觸控控制的空調控制面板，都讓我們想起了被批量更換的海外現代汽車。
在配置方面，索納塔配備了 12 槽 Bose 音響系統、平視顯示器 （HUD） 和支援 CarPlay 手機連線的新資訊娛樂系統。 在輔助駕駛方面，HSS將幫助車輛加強主動安全，增加盲點碰撞輔助系統等。 在舒適性方面，除了人造真皮座椅、電動前調節外，索納塔還配備了加熱通風前排、皮革麂皮混紡座椅和後排手動遮陽簾。
在核心功率方面，索納塔將繼續提供與現有車型相同的動力總成，包括最大功率為125kW的1.25T渦輪增壓發動機，最大功率184kW 20公升渦輪發動機組配7速乾式DSG雙離合變速箱，組配8速AT。
由於索納塔在國內市場的推出，它完成了多項重要的中期改款，並將其命名為迭代產品，這使得我們現在看到的第 11 代還在海外的第 8 代中期改款中。 但無論是新一代還是中年改款，我們都在外觀和內飾設計方面進行了關鍵公升級。 據悉，這款新車將於明年第一季度開始國內銷售，這一次將是現代索納塔的最後一戰，一款長壽車型，還是一款PUBG？