[時事觀察].
原標題：紅海緊張局勢可能擾亂國際航運。
畢振山. 最近幾天，紅海發生了多艘船隻的襲擊事件，一些航運公司在紅海暫停了他們的船隻。 有分析人士指出，紅海遇襲船隻事件與巴以衝突的外溢有關，只要巴以衝突不停止，紅海局勢可能繼續緊張甚至加劇，進而擾亂國際航運和全球能源市場。
葉門胡塞武裝當地時間12月15日表示，該組織向開往以色列的貨櫃船“阿拉尼亞”號和“帕拉蒂尤姆3號”發射了**飛彈。 美國司令部表示，胡塞武裝的無人機當天還在紅海南部的曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）擊中了懸掛賴比瑞亞國旗的“傑斯拉”號（Jessla）艦艇。
據報道，“Alania”和“Paratyum-3”屬於瑞士地中海航運公司，“Jesla”屬於德國赫伯羅特公司。
14日，胡塞武裝聲稱對丹麥馬士基航運集團的一艘貨櫃船發動了無人機襲擊。 11日，胡塞武裝襲擊了懸掛挪威國旗的油輪“斯特林達”。 胡塞武裝發言人說，這艘油輪裝載了“運往以色列的石油”。
據報道，胡塞武裝對紅海船隻的襲擊已經斷斷續續地持續了乙個多月。 根據胡塞武裝的說法，以色列公司擁有或經營的船隻或懸掛以色列國旗的船隻是該組織的“合法目標”。 胡塞武裝15日再次表示，他們將“繼續封鎖所有前往以色列港口的船隻，直到加沙地帶人民所需的食品和藥品到達”。
馬士基航運公司和赫伯羅特宣布，由於胡塞武裝的襲擊，暫停了所有通過紅海的貨櫃船運輸，地中海航運公司和達飛輪船也暫停了通過紅海的貨船。 國際航運公會譴責對紅海船隻的襲擊，並呼籲有關國家採取措施緩解緊張局勢。
紅海位於亞洲和非洲兩大洲的交界處，南經曼德海峽連線阿拉伯海和印度洋，北經蘇伊士運河與地中海和大西洋相連。 這條穿越曼德海峽、紅海和蘇伊士運河的航線是世界上最繁忙的海上航線之一，世界上約有 12% 的貨運量通過紅海。
由於紅海局勢緊張，許多航運公司不得不繞過紅海，通過非洲最南端的好望角。 據估計，從歐洲經好望角到亞洲的航程比經紅海的航程長約40%，這意味著運輸時間和成本將大幅增加。 同時，那些仍在通過紅海的船隻需要更昂貴的保險。 保險市場估計，戰爭風險率已從007%** 至 01% 至 02%。
有分析人士指出，幾家在紅海暫停運輸的船公司運力位居全球前列，勢必影響全球海運市場。 同時，紅海也是中東石油和天然氣運輸的重要渠道，如果中斷，可能會影響全球能源。
為了保護其船隻，以色列已派出四艘Saar-6護衛艦，這是以色列海軍的主要現役主力，於12月12加強在紅海的巡邏。 此外，以色列軍隊還多次使用反導系統攔截胡塞武裝發射的飛彈。 美國**司令部16日表示，美國驅逐艦“哈尼”號當天在紅海擊落了葉門胡塞武裝的14架無人機。
據美國國防部稱，美國正在與其他國家討論組建一支聯合海上力量，以保護紅海的航運。 然而，美方的這一舉動引起了伊朗的關注。 伊朗國防部警告說，如果美方做出這種“非理性舉動”，將面臨“非同尋常的問題”，“沒有人可以在我們有利的地區採取行動”。
分析人士認為，紅海緊張局勢是巴以衝突外溢的表現之一，未來紅海局勢在很大程度上取決於巴以局勢的走向。 當地時間16日和17日，以色列繼續打擊加沙地帶的多個目標。 黎巴嫩安拉17日襲擊了黎以邊界以色列一側的兩個軍事陣地。 此外，美軍在伊拉克和敘利亞的軍事基地多次遭到襲擊。 種種跡象表明，巴以衝突不太可能在不久的將來結束。
在這種情況下，紅海的緊張局勢可能會繼續下去。 美國目前在地中海東部部署了兩艘航空母艦，如果在紅海組建海上護航部隊，可能會引起胡塞武裝甚至伊朗的強烈反應。 2024年，美國和伊朗在波斯灣問題上關係緊張。 如果美國和伊朗再次在紅海對峙，很可能會使該地區的局勢公升級。
然而，目前受到攻擊的船隻數量仍然只佔通過紅海的船隻總數的一小部分，紅海局勢將對國際航運業產生多大影響還有待觀察。 值得注意的是，世界上另一條重要的海上運輸路線巴拿馬運河受到嚴重乾旱的影響，減少了通過的船隻數量。 在年底和年初，全球航運業可能會面臨更大的壓力。
*： 中國工業網 - 工人**.