12月15日，在陝西汽車習商用車工業園車身廠，工業機械人正在組裝X6000重卡駕駛室。 據悉，今年前11個月，陝汽卡車銷量約為14輛9.0萬輛，同比增長41%。 記者袁景志 攝。
陝汽是我省汽車產業鏈龍頭企業，具有強大的產業發展動力，憑藉強大的創新能力、製造實力和市場開拓能力，在行業中具有舉足輕重的地位。 近日，本報記者、陝西廣電財**集團（台灣）記者走進陝汽，通過採訪企業抓創新、研究新產品、拓展市場的具體實踐，講述了企業構建現代產業體系、推動高質量發展的生動故事。
記者 沈倩，陝西廣電金融集團（台灣）記者 江 嶽、羅志遠。
11月25日，陝汽控股集團（以下簡稱陝汽）海外品牌（陝汽）全球合作夥伴大會（中東、非洲）在杜拜舉行。 陝汽及產業鏈企業代表、中東、非洲客戶齊聚一堂，就進一步深化合作進行交流溝通。 大會是陝汽與全球合作夥伴相互了解、深入交流的平台，也是陝汽謀求品牌全球化的重要路徑。 陝汽貨車日益得到國際市場的認可，得益於技術創新的引領，堅持走節能高效之路，加快向“綠色”轉型。
據介紹，今年前11個月，陝汽銷售各類貨車約14輛9.0萬輛，同比增長41%。 國內市場占有率為164%，上公升 02個百分點，繼續保持全國第三位;各類車輛出口 52.0萬輛，同比增長69%。
12月14日，陝西**記者與陝西廣電融**集團（台灣）記者聯合採訪了我省新能源汽車領域的專家。 陝西廣電財經**集團（台灣）記者江雲龍攝。
科技創新加速向“綠色”轉型。
陝汽作為我省新能源卡車產業鏈龍頭企業，近年來積極發揮引領作用，不斷推動產業鏈快速增長。 在短短十多年的時間裡，陝汽研發的清潔能源卡車（包括重卡、中卡、輕卡）經歷了天然氣汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等幾個階段，得到了市場的認可。
陝汽新能源業務推廣辦公室副主任王華東告訴記者，近年來，陝汽新能源卡車產銷量突飛猛進。 2024年，陝汽新能源卡車銷量超過 200輛，2024年超過2000輛，2024年超過4000輛，2024年銷售8000輛。
12月13日，記者走進陝西省汽車工程研究院新能源汽車研究院。 研究院副所長周冰冰告訴記者，陝汽高度重視新能源汽車的研發，早在2024年左右就開始了純電動卡車的研發，並於2024年成立了新能源汽車研究院。 目前，研究院擁有工程師70餘人，已研發純電動卡車50餘輛，研發的純電動卡車已成為陝汽新能源汽車在市場上的主力軍。
馬佳是新能源汽車研究院工程師，在陝汽工作了6年。 在過去的6年裡，他從一名剛畢業的大學生成長為一名新能源汽車研發工程師。 9月初，為了配合新產品的開發，他前往河北省邯鄲、唐山等城市調研純電動重卡市場情況。 這堅定了馬發展純電動卡車的信心，找到了市場方向。
鑑於新能源汽車技術的快速發展，陝汽決心打造集研發創新、技術孵化、產業投資於一體的創新聯合體。 2024年，陝汽成立德創未來汽車科技有限公司（以下簡稱德創未來），專注於新能源汽車技術的研發和突破，其中氫燃料電池卡車是重點研發方向。 德創未來成立後，吸引了近300名高階專業人才加入，其中博士佔5%，碩士佔40%，高階工程師佔20%以上，初步建立了一支開放、創新、靈活、高效的創業團隊。
德創未來動力底盤研究所所長王東斌介紹，氫燃料電池卡車具有清潔環保的特點，其工作原理是通過氫燃料電池發動機將氫轉化為電能並發電。 德創未來已自主研發新能源汽車產品60餘款，今年新能源汽車訂單上千臺，客戶遍及陝西、山東、河南、天津、上海等地。 下一步，德創未來將圍繞新能源汽車“智慧型化、電動化、網聯化、輕量化”等方向，持續開展科研創新、成果轉化、技術孵化、產業集聚等工作。 預計到2024年，德創未來將實現年營業收入50億元。
智慧型化推進“綠色”製造。
近年來，陝汽純電動重卡、氫燃料電池卡的發展一直走在全國前列，但陝汽**廠原有的生產線無法組裝新能源卡車。 為解決這一問題，陝汽於2024年10月啟動新能源重卡基地建設。 2024年4月，第一輛車在工廠下線。 企業將利用智慧型生產，更好地延伸創新鏈條。
記者在陝汽新能源重卡基地一廠車間看到，車間由柔性智慧型化重型A**裝配線、空氣EMS自動零部件輸送線、智慧型立體倉庫組成。 生產線採用智慧型擰緊、集中灌裝等數位化生產裝置，精度高，操作靈活性好。 組裝一輛重卡，陝汽原產線6分鐘，陝汽新能源重卡基地**產線4分鐘8分鐘。
陝汽新能源重卡基地**工廠不僅可以生產傳統燃油卡車，還可以生產純電動卡車、天然氣卡車和氫燃料電池卡車。 工廠著眼於卡車行業電動化、輕量化、智慧型化、共享化的發展趨勢，生產線採用全新的工藝模式，自動化程度達到國內領先水平。
陝西法士特汽車傳動集團有限公司（以下簡稱法士特）作為陝西汽車在省內的重要零部件配套企業，在智慧型化生產方面也取得了快速的進步。
2024年9月30日，法士特高智鑫公司智慧型工廠正式投產。 資訊化和智慧型化生產方式使研發與“智慧型製造”無縫銜接。
在法士特高智鑫公司智慧型工廠巨大的廠房裡，幾乎看不到工人，繁忙的工業機械人和高速數控工具機成為工廠的主角。 工廠按照“透明、綠色、數位化、智慧型化、黑光化、精益化”打造智慧型工廠，打破傳統生產製造模式，成功應用“數字孿生、黑光生產、萬物互聯、智慧型決策、綠色製造、資料閉環”六大核心技術，全面打造汽車變速器領域智慧型製造新模式， 打造高效、優質、節能、環保的智慧型標桿工廠，生產效率提公升70%以上，能耗降低14%，人均產值提公升5倍以上。新廠區全面投產後，可實現年產自動變速器20萬台，年產值超過60億元。
引領產業鏈整體轉型。
在整車龍頭企業陝汽的帶動下，陝汽行業已形成完整的產業鏈，特別是變速器、發動機、車橋、電機等主要零部件，在省內均有生產企業。 隨著新能源卡車市場逐漸“公升溫”，產業鏈配套企業紛紛加速向“綠色”轉型。
作為中國最大的重型變速器製造商，法士特在傳統動力卡車變速器市場佔據絕對優勢。 面對新能源時代，法士特也開始延伸產業鏈。
對於新能源卡車市場的發展，法士特相關負責人表示，當前，卡車行業正在加快向新能源、智慧型化轉型公升級。 這給傳動行業帶來了挑戰和機遇。 法士特將加快結構調整，尋找新的發展機遇，不斷加快企業數位化、智慧型化、國際化、多元化發展步伐，推動製造業轉型公升級，打造成為具有國際競爭力的新能源卡車電驅動系統領先供應商。
根據新能源卡車市場發展的實際情況，法士特堅持走純電和混合動力雙技術的發展路線，定製開發純電動變速器、混合動力變速器等一系列新能源產品。 目前，法士特新能源產品已實現重卡、中卡、輕卡、客車、礦用車等商用車領域全覆蓋，新能源電驅動產品已與國內主流整車企業配套。
近年來，通過不懈的創新和研發，我省汽車產業鏈中的習智德汽車電控系統研發出具有自主智財權的純電動卡車電驅動系統（相當於柴油重卡的發動機）。 其技術指標行業領先，產品已搭載陝汽生產的高階純電動卡車。
產業鏈上的另一家公司漢德車橋，近年來也積極致力於新能源車橋的研發，開發了全系列的新能源車橋。 漢德新能源車橋採用創新設計思維，具有整合度高的特點，即通過“電機+驅動橋”的一體化設計，使車橋成為自己的動力總成，從而方便整車布局。 與傳統的“電機+傳動軸+驅動橋”方案相比，電機驅動橋重量減輕20%以上。 目前，漢德車橋研發的新能源車橋市場數量超過10000臺。
我省新能源汽車現代產業體系優勢，吸引創新團隊落戶陝西。 習清泰科新能源科技有限公司專注於新能源汽車電機及電控產品的研發，是由清華大學畢業生團隊創辦的高新技術企業。 在陝西近五年來，公司先後與吉利、陝汽、長安汽車等企業合作，並已完成產品研發和裝車驗證，預計明年實現量產，預計實現銷售額3億元。
專家**，到2024年，我國新能源卡車產量將達到20萬輛左右，佔國內市場卡車年產量的20%。 新能源重卡市場潛力被普遍看好。 借助產業鏈建設、龍頭企業帶動、率先“綠色”轉型，我省在新能源卡車領域提前布局，產業鏈與創新鏈正在深度融合。
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