特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直是對的華爾街他批評說，傳統金融機構過於傲慢保守，無法理解科技和新興產業的發展趨勢。 最近，馬斯克的批評不僅是口頭上的，而且還通過了特斯拉效能方向華爾街空蕩蕩的頭髮發出了強烈的警告。 特斯拉空頭認為，股價在過去幾年中一路走來特斯拉被嚴重高估了，馬斯克深信不疑特斯拉價值。 特斯拉企業的成功和毅力，被壓垮了華爾街做空，這給他們帶來了數百億美元的損失。 這也是由於中國的支援，中國市場的快速發展和頂級製造工廠特斯拉公司的擴張提供了強有力的支援。
特斯拉在中國市場的成功樹立了典範特斯拉在上海新增功能超級工廠生產規模大幅提公升，解決了產能不足的問題。 中國製造業高效、優質的生產能力是特斯拉提供必備的附加功能特斯拉結果，股價暴漲。 這也給國際汽車行業帶來了衝擊波，國際汽車行業開始重新評估中國的存在新能源汽車欄位的狀態。 實際上特斯拉在上海該工廠的成功標誌著中國新能源汽車製造業在彎道上已經超車，在技術和能力上都已經超越了。
拜登**提出了《通脹削減法案》，其主要目標是通過補貼提振國家新能源行業的發展。 然而，一年多過去了，似乎沒有明顯的結果。 拜登不得不公升級該計畫，並出台要求在美國進行國內銷售的新規則電動汽車符合最新標準，有資格獲得免稅補貼。 事實上，這一規定很可能導致電動汽車行業不再申請免稅補貼。 雖然免稅補貼對企業非常有吸引力，但滿足這一標準的潛在成本可能很高。 由於美國人產業鏈嚴重不完整，想生產新能源汽車它需要依靠中國的工業部門。
特斯拉就是乙個典型的例子。 在2024年之前，特斯拉一直面臨產能無法提公升的困境，這也是空頭一直看跌特斯拉主要原因。 和 Charos 作為華爾街頭號空頭早在2024年就開始做空特斯拉，他認為特斯拉市盈率過高，產能不足。 然而，多年過去了，特斯拉股價暴漲華爾街空頭損失達數百億美元。 最關鍵的轉變發生在 2019 年特斯拉在上海建立超級工廠並且由於特斯拉生產能力有保障。 困擾美國製造業多年的交付問題在中國找到了解決方案。 這一變化顛覆了全球汽車行業專家的先入為主的觀念，他們曾經認為只有美國、德國和日本是傳統的汽車製造強國，而不是中國。 然而特斯拉在上海超級工廠這一成功表明，中國在以下方面已經超越了其他國家新能源汽車製造業取得重大突破。
2024年上海疫情是對的特斯拉全球產能的嚴重衝擊進一步說明了這一點特斯拉反對中國產業鏈依存。 今年上半年，特斯拉試圖提高德國工廠的生產能力，但該計畫不得不放棄甚至減少。 這些例子也說明了德國和美國的存在新能源汽車產業鏈難以滿足企業的要求。 特斯拉用生動的案例告訴業內其他車企，他們想高效生產電動汽車中國產業鏈是必不可少的。 結果，拜登**的計畫受到現實情況的制約，未能實現其最初的目標。
馬斯克的批評和特斯拉科技行業的成功向我們揭示了科技行業的獨特之處。 華爾街作為一家傳統金融機構，在面對新興科技行業時，往往存在著概念上的侷限性。 馬斯克對此持批評態度，並通過實際行動證明了自己的價值觀。 特斯拉成功不僅在於提高股價和盈利能力，還在於傳統產業鏈影響和顛覆。 無法見面特斯拉對美國和德國製造業的需求已經失去了對新能源汽車市場主導地位，而中國製造業已成為特斯拉發展的關鍵。
就我個人而言，我認為，特斯拉成功並非孤例。 隨著世界各國環保意識的不斷增強，新能源汽車市場將受到越來越多的關注。 中國是世界上最大的國家汽車市場和製造強國，具有巨大的發展潛力和競爭優勢。 中國有完整的產業鏈和高效的生產能力，用於：新能源汽車企業提供了重要的支援。 特斯拉在中國的成功證明，中國正在新能源汽車製造業取得了巨大進步，也向世界證明了中國是製造業的領先製造國。
但是，我們也應該意識到產業鏈競爭力和競爭力的提高不是一蹴而就的。 中國新能源汽車行業在技術創新、品牌建設和市場開拓等方面仍面臨挑戰。 **與企業應共同努力，加大對技術研發、人才培養和市場營銷的投入，推動行業發展可持續性
簡而言之，馬斯克批評華爾街跟特斯拉成功體現在現實中新能源汽車行業的突破和變革。 中國作為乙個全球性的中國新能源汽車產業鏈要充分發揮自身優勢，進一步加大創新力度，促進新能源汽車行業高質量發展。 同時，世界各國也應加強合作，攜手共進新能源汽車行業的繁榮。 只有共同努力，才能實現人類綠色出行的美好願景可持續性做出貢獻。