要說An-225，我們首先要提到An-124。 在安-225之前，安-124是世界上最大的運輸機之一，安-225在安-124的基礎上進一步加長加寬，其尺寸可想而知。
兩者的空氣動力學形狀和基本布局相同，有時很難粗略區分，但主要有三個區別：An-225有6個發動機，An-124只有4個發動機;An-225 是雙垂直尾翼，An-124 是單垂直尾翼An-225 只有乙個鼻門，沒有尾門，而 An-124 的前後都有門。 其實主起落架輪的數量也不同，但一般是無法數的——太多了，數起來令人眼花繚亂。
其實衡量飛機是否“大”的標準有很多，比如機身長度、翼展、起飛重量、運輸機的載重量等等，但一般某架飛機如果在某項指標中排名第一，就會單獨提出，比如某架飛機是世界上翼展最長的飛機， 而某架飛機是世界上最大的起飛重量飛機。
但An-225不必那麼複雜，只要一句“世界上最大的飛機”就結束了。 因為An-225很大，所以它在某個指標上並不突出，但在各個方向上都很大。 梅林對此進行了簡要梳理，包括但不限於以下幾個方面：
1、起飛重量最大，剛下水時高達600噸，當時已經是最大的，但後來經過多次修改後增加到640噸;
2、貨艙容積最大，可達1300立方公尺，一次可裝入16個十噸標準貨櫃同時，長度也是最長的，有4335公尺，這比萊特兄弟第一次試飛時飛行的距離還要長。
3、有效商業載荷最大，標準載重量高達250噸，如果用來拉豬，按200斤一頭豬屠宰計算，一次可拉2500頭左右活豬，體積基本沒有問題，但活動空間有限。
4.翼展最大，達到884公尺，只有休斯的H-4水上飛機翼展為97公尺，超過了An-225，但H-4只飛過一次：時間為26秒，高度為21公尺，距離為1600公尺。
5、側翼面積最大，905平方公尺，可同時組織兩場CBA籃球比賽，還可放置兩張裁判台和記分牌。
6.飛機上最多燃油，一次可以加油375,000公升，如果汽油足夠6,000輛普通汽車左右裝滿空油箱，或者足夠2排量0t左右的車跑了375萬公里，按照我國現行標準，大約夠6輛私家車從新車跑到報廢，25輛車按舊標準跑。 巡航模式下每小時燃燒 15 機油9噸，接近20,000公升，您可以計算出自己的汽車足夠多少油箱。
7.輪子最多，主起落架兩側各有7個起落架，每個起落架有2個輪子，加上2個前起落架，An-225上共有32個輪子（不包括備胎），起落架與機身相連，前起落架有轉向機構， 所以An-225雖然很大，但並不影響普通跑道的正常轉彎。
還有很多，我不能一一列舉，但這些只是飛機本身的記錄，此後 An-225 繼續創造與飛行相關的記錄，僅舉幾例。
2001 年 5 月 23 日，An-225 復出後首次飛行，任務是從德國斯圖加特向阿曼圖賴特的美國軍事基地運送 216,000 份盒裝午餐，總重量為 1875噸，這其實算不上紀錄，但是盒飯的數量有點大。
2024年9月11日，安東諾夫設計局為了創紀錄，安排安-225在10750公尺高空搭載4輛主戰坦克，763時速2公里飛了1000公里閉環航線，4輛坦克重25382 噸，這是有史以來單次飛行中空運的最重負載。
11年2009月225日，An-225在亞美尼亞運輸了一座重達189的發電廠98 噸重的發電機組件和板條箱，是有史以來空運的最重的單件物品。
2010 年 6 月 11 日，An-225 將兩件長 42這台1公尺長的風力渦輪機葉片從天津運往丹麥，這是該國有史以來最長的單件飛機。
還有很多，據說An-225已經創造了國際航空聯合會認可的240項飛行記錄，使其成為世界上單機最多的飛機。
最後，還有乙個，An-225“也許”在被轟炸後仍然是世界上人數最多的。
*從網上，如有侵權，請聯絡刪除）。