在大眾意見中中國和俄羅斯當CR929專案即將失敗時中國和俄羅斯兩國的合作給了我們乙個很大的驚喜。 最近中國和俄羅斯第28次總理定期會議聯合公報發表中國和俄羅斯積極推進遠端寬體聯合開發客機， 重型以及飛機製造領域的其他合作專案中國和俄羅斯聯合開發的寬體大型客機重新點燃希望。
雖然俄方此前有些猶豫，但鑑於俄羅斯目前的局勢，我們理解這一點。 此前有跡象表明，CR929專案可能會被取消，原因之一是CR929的更名c929。CR929是中國和俄羅斯國際Commercial Aircraft LLC於2024年啟動的寬體專案客機研發專案，其中“C”和“R”分別是中國和俄羅斯該國的英文首字母縮寫，“9”的意思是中國和俄羅斯合作意義深遠、持久，“2”是指中國和俄羅斯兩家民族企業齊頭並進。 但當英文字母“r”被去掉時，俄羅斯撤軍的訊息似乎得到了證實。 第二個原因是，俄羅斯因俄烏衝突而遭受了西方前所未有的制裁中國和俄羅斯合作專案發生變化，俄羅斯工作人員暫停了相關合作。 然而，現在中國和俄羅斯聯合研發進展顯示中國和俄羅斯CR929專案正在積極推進中。
有些人可能會疑惑，中國已經有了自己的研發c919，為什麼要與俄羅斯聯合開發c929那又如何呢？這實際上可以用乙個簡單的類比來解釋：c919在航空該領域被認為是帶有小油箱的小型汽車，並且c929這是一輛耐力更強的大型巴士。 c929是的航空這是製造業邁向高階領域的唯一途徑。 對於中國，研發c929是進一步公升級產業鏈，成功進入寬體飛機市場，增加產品線多樣性的關鍵。 同時，參與寬體飛機的研製，也可以讓中國積累相關高階航空製造技術，提高自身技術水平，為後續飛機的自主研發奠定基礎。 通過與俄羅斯合作，有可能使國際在電梯上中華航空該行業的知名度和影響力有助於在廣泛的身體中打破西方客機壟斷市場，走向世界航空運輸業帶來了新的競爭格局。
對於俄羅斯來說，c929該專案也具有重要意義。 俄方此前推出國產寬體大客機伊爾-96-400m“，這讓外界大吃一驚。 但實際上，俄羅斯航空工業的復興不是創新和突破，而是在“考古學”中恢復它的嘗試。蘇聯那個時期的輝煌。 但是，經過多年的發展，俄羅斯的技術水平在許多領域尚未恢復蘇聯時期。 俄方自主研發伊爾-96-400m 體現蘇聯該行業的缺點，因為它最初被用作軍用飛機而不是民用航空客機該設計導致油耗高，車身結構複雜，維護成本高，民用難以使用客機現場競爭。 參與中國和俄羅斯合作社c929該專案不僅可以用於俄羅斯航空產業帶來新的活力和商機，也可以通過與中國的合作，分享中國在材料科學、電子器件等領域的進展，促進兩國的發展航空技術交流與合作。 這對俄羅斯非常重要，對俄羅斯進入亞洲乃至世界也是有利的航空市場，增加產品的競爭力和市場占有率。
然而，俄烏衝突爆發後，西方切斷了俄羅斯對俄羅斯的關鍵組成部分航空工業產生了很大的影響。 這也是俄方此前的停賽中國和俄羅斯合作的原因之一是，如果俄羅斯自身的問題影響到雙方的重要合作。 然而，中國也在積極自主開發先進的大旁通比航空發動機為c929提供替代方案。
中國和俄羅斯合作的核心技術可能會向中國傾斜，這將深化中國和俄羅斯兩國之間的經濟和技術聯絡使兩國關係的合作更加密切。 至於空客跟波音壟斷世界航空行業現狀、參與情況c929該項目的成功將是全球性的航空運輸業帶來了新的競爭格局，有助於在寬體車上打破西方客機市場壟斷。
總而言之中國和俄羅斯聯合開發的CR929專案對中國和俄羅斯這對兩國都具有重要的戰略意義。 通過合作，可以促進雙方的經濟發展和技術交流，同時為世界服務航空該行業帶來了新的競爭格局。 雖然CR929專案之前面臨過一些困難，但現在看來，雙方正在積極推進合作，為CR929的成功實現鋪平了道路。