沒想到，汽車發展迅速到像手機一樣的地步，每年都有新產品推出，讓使用者已經不知所措。
從最初的蒸汽機車到現在的智慧型電動汽車，汽車的發展歷程見證了人類文明的進步和科技的飛躍。 而在這個過程中，汽車的開發周期也發生了巨大的變化。
車輛開發周期是指汽車從設計、開發、測試、生產到上市的時間。 這個時間的長短直接影響到汽車的質量、效能、安全性和市場競爭力。 一般來說，汽車開發周期越短，汽車越能適應市場變化和使用者需求，也就越需要更高效的管理和高水平的技術。 相反，汽車開發周期越長，汽車就越穩定可靠，但越容易落後於時代，被競爭對手超越。
那麼，一輛車的開發周期有多長呢？這個問題沒有乙個明確的答案，因為不同的汽車品牌、型別、市場和技術會影響汽車的開發周期。 但是，我們可以從歷史的角度大致了解汽車的發展週期是如何變化的。
早在20世紀初，汽車就是一種稀有而昂貴的奢侈品，汽車的發展週期很長，甚至幾十年。 例如，美國通用汽車（GM）的雪佛蘭克爾維特就是乙個典型的例子。 第一代車型被稱為美國國家跑車，設計於 1949 年至 1953 年，中間有四年的開發時間。 該模型的第二代設計時間為 1957 年至 1963 年，歷時六年。 而且，這種型號的每一代都會在市場上銷售十幾年，甚至二十年，然後才會被更換。
隨著行業的發展和市場的擴大，汽車的發展週期開始縮短。 到20世紀中後期，汽車的發展週期一般在5到10年之間。 例如，日本豐田汽車公司和德國大眾汽車公司就是這一時期的代表。
這兩家汽車巨頭都以生產高質量、高價效比和高可靠性的汽車而聞名，並且都擁有非常穩定和成熟的開發流程。 他們的主流車型，如豐田的卡羅拉和大眾的高爾夫，每五年左右推出一款新車型，然後在市場上銷售四到五年，然後進行小改款或更換。
進入21世紀，汽車的發展週期進一步縮短。 這主要是由於汽車市場競爭日趨激烈，使用者需求日益多樣化，汽車技術更新換代迅速。 在此期間，中國自主品牌汽車開始崛起，他們以更快的速度和更低的成本推出了更多的新車型，以滿足不同的市場和使用者。
例如，吉利汽車就是乙個成功的故事，它於2024年開始生產汽車，到2024年，它已經推出了40多種不同的車型，包括轎車、SUV、MPV、跑車、新能源汽車等。 而且，吉利汽車的開發周期一般只有36個月，遠低於國際水平。
近年來，隨著新能源汽車和智慧型汽車的興起，汽車的發展週期有了新的突破。 一些新興汽車品牌，如比亞迪、蔚來、小鵬汽車、深藍等，已經實現了從24個月縮短到12個月的研發週期。
這不僅讓人不禁要問，我們真的能在這麼短的時間內造出一輛汽車嗎？還是為了衝擊市場，我們不斷快速推出新產品來占領市場，你有沒有考慮過使用者的感受？
雖然技術進步了很多，但該做的測試還是要做的，比如耐久性測試、整車整體驗證等，不要盲說已經模擬或者通過了。
你看車企現在在幹什麼，幹嘛急什麼，車還沒造出來，就已經開始先賣車了，包括文捷M9、理想MEGA等車，都是提前幾個月預售的。 這個操作怎麼感覺有點熟悉？沒錯，是期房，先給錢，再交，雖然現在不可能像房子一樣跑路，長期還不清房子，但是這種模式後期會繼續擴大，留不住就會有問題。
我覺得這樣的模式應該停止了，車企回歸本質，造車再拿出來給使用者，不要在安裝之前就把市場推門，不能一有東西就有OTA，最後只能消耗使用者的耐心。