近日，捷途汽車發布了捷途旅行者11月銷量，當月新車銷量為10817輛，自今年9月26日上市以來，第三個月累計銷量突破1萬輛，截至目前，旅行者累計銷量已達24514輛。
作為一款全新的車型，旅行者為何在略顯小眾的越野市場如此受歡迎？
如果只看月銷量1萬輛，放眼整個汽車市場旅行者可能並不出眾，根據10月份公布的銷量資料，月銷量超過1萬輛的SUV有近30款，但以旅行者突破1萬輛的速度，放在越野市場，可謂“史無前例”。
首先，無論是硬越野還是輕越野都是小眾市場，消費群體有限，月市場容量在3萬左右，旅行者佔據了近三分之一的市場份額;目前，Voyager的混合動力版本尚未上市，在下滑的SUV市場中，純燃料車型的銷量已經超過10000輛，Voyager的市場影響力可見一斑，例如，同款純油箱300輛的月銷量已經下降到8000輛。
最重要的是速度，旅行者號第乙個完整月交付量達到7931臺，第二個完整月突破10000臺。 以這樣的速度，可以說是最快破萬的輕型越野SUV，哪怕是曾經的網紅越野SUV——坦克300，也只是積累了近一年的口碑和影響力，才實現了破萬的目標。
有人可能會質疑，Tank 300賣的是高價，而Traveler無非是打低價牌。
那你就錯了，在10月2日捷徑發出的旅客訂單中0T四驅版訂單量高達85%，要知道旅行者四驅版15起售99萬，四驅8AT版起步價已達1749萬，這意味著旅客的平均銷售額**已經超過16萬，甚至更高，基本足以達到坦克300終端入門車型的價格。
這足以說明，旅行者的熱銷不是通過低價打動消費者，而是通過其他方式。
如果要用一句話來概括《旅行者》成為爆款的秘訣，我認為是精準定位和硬核力量的結合。
讓我們從定位開始。 旅行者的誕生可以說是恰逢其時，正好在後疫情時代，很多年輕人和年輕家庭使用者已經長期居家，自駕遊的心臟是“蓄勢待發”，再加上露營文化的興起，旅行者的“旅行越野SUV”定位即將到來。
這是乙個聰明的定位。 旅行者不走單純硬的越野路線，一是細分市場有坦克300、北京BJ40這樣實力雄厚且口碑鮮明的競爭對手，市場趨於飽和;除了越野，在最常見的城市通勤場景中，硬核越野SUV的舒適性和燃油經濟性通常是短板。
此時，旅行者用“旅行越野SUV”切入了“輕越野路線”，不僅彌補了城市SUV越野實力的不足，也避免了越野SUV的弊端。 例如，旅行者官方提供的 2 個0T車型WLTC每百公里最低油耗僅為883L，比罐300打油，香氣濃郁得多。 可以說，旅行者“輕越野”的定位是其熱銷最重要的寶藏。
當然，無論旅行者的定位多麼巧妙，也需要硬核實力的配合。
以車身剛性為例，為了最大限度地提高駕駛員在中高強度越野條件下的行車安全性，旅行者採用一體化雷射定製焊接，高強度鋼占比高達80%，車身扭轉剛度達到31000nm度，甚至比售價60多萬元的路虎衛士的300000nm度還要強， 並且車身足以在越野或碰撞中提供安全保障。
更重要的是四驅技術，旅行者搭載了博格華納第六代XWD全自動智慧型四驅系統，一鍵即可實現越野模式，前後橋和左右輪完成扭矩分配，相當於帶上兩把鎖，加上爬行模式，面對80%的輕度或中度越野場景， 基本上沒有壓力。
在年輕消費者越來越重視的智慧型化層面，旅行者還標配了高通驍龍8155晶元，為使用者提供了更加智慧型便捷的人機互動體驗，再加上多層隔音玻璃，降低車內噪音，提高長途駕駛的舒適性540度透明底盤，開啟神視，避免在城市出行、山區越野過程中刮傷還有電動尾門，以這樣的價格，可以說是滿滿的誠意。
關鍵是旅行者的外觀也是**，經典的越野設計元素，標準的方箱造型，外接小書包、車頂架，以及官方套件和改裝方案，讓旅行者擁有更時尚酷炫的越野“粉絲”。
結果，我們可以看到 66% 的旅行者年齡在 40 歲以下，甚至 24% 是女性。 這再次證明，旅行者的外觀、設計、智慧型舒適的體驗都非常受年輕人的歡迎。
因此，旅行者的熱銷不僅是對使用者需求的深入了解和進入輕型越野市場，更是其迎合消費者喜好的“都市野性”屬性，強勁的越野效能，四驅實力滿足使用者對偶爾自駕、露營、越野、領先的智慧型化體驗的需求，再加上良好的油耗效能和舒適性，提公升消費者的城市通勤樂趣， 賣得好，合理。
在我看來，月銷量1萬輛永遠不可能是旅行者的上限，一方面，隨著產能的爬坡，尤其是效能上更受使用者歡迎的旅行者8AT車型的大規模生產，銷量的增加是大概率事件;更重要的是，捷途汽車的營銷團隊年輕，了解使用者和市場，了解所有的社交活動，尤其是線上營銷投入的增加，可以進一步拉動銷售。 再加上插電式混合動力車型Voyager C-DM的推出，效能更強、油耗更低，Voyager的銷量有望達到15,000輛甚至更高。