中國租用Pak Tie Gwadar港14年，總投資43年值得嗎？
在花大價錢購買港口後，巴基斯坦一度陷入發展困境。 美國提出提供幫助，但巴基斯坦全體人民都拒絕了。
新加坡想賺錢，卻賠了錢。 巴基斯坦將該業務租給了中國。 此舉不僅為中國開啟了進入西方市場的大門，也使中國在地區競爭中佔據主導地位，甚至阻斷了美國軍事行動的路線，對美國軍事發展構成威脅。
當我們想到瓜達爾港時，我們通常會想到巴基斯坦，但瓜達爾港最初並不在巴基斯坦擁有，而是在阿曼灣對面的阿曼擁有。 事實上，阿曼是阿拉伯半島上乙個有著悠久歷史的國家，儘管在國際舞台上異常低調，但阿曼帝國在歷史上一直是乙個被鄰國所畏懼的強大國家。
2024年，阿曼爆發了王位爭奪戰，當時的蘇丹王子戰敗後，他不得不逃往巴基斯坦。 該地區由卡拉坦王國統治，出於對墮落王子的照顧，卡拉汗王國決定慷慨地將瓜達爾周圍的土地授予蘇丹。
從那時起，瓜達爾港不再處於卡拉特汗國的統治之下，而成為阿曼的一部分。 到2024年，阿曼的經濟處於低潮，急需資金來修復其問題。
結果，巴基斯坦與阿曼達成協議，以300萬英鎊的價格從阿曼手中買回瓜達爾地區。
巴基斯坦之所以願意為瓜達爾港支付**費用，是因為這個位於西南的戰略港口價值極高。 瓜達爾港是少有的可以容納大型貨船的深水港，對巴基斯坦的貨物運輸極為有利。
除了得天獨厚的地理位置外，它還蘊藏著巴基斯坦50%的礦產資源，包括煤、鐵、銅等對工業發展極為重要的元素。
此外，瓜達爾港地理位置優越，北臨中亞絲綢之路，南臨阿拉伯海，也非常靠近著名的荷姆茲海峽。
因此，誰能控制瓜達爾港，誰就控制了波斯灣的重要交通要道。
儘管當地擁有豐富的自然資源，但由於種族和宗教衝突造成了動盪的社會環境，當地居民的生活條件令人擔憂。
再加上巴基斯坦自身經濟發展滯後，如果沒有幾十年的努力，可能很難建設乙個大型現代化港口。
巴基斯坦已經啟動了招商引資計畫，訊息一出，美國自然是最先做出反應的國家之一。 不過，美國一向精明，他們不會虧本做生意。
美國希望獲得對港口的控制權，同時獲得巴基斯坦的許可，在港口設立巡邏隊，並擁有巡邏權和自主防禦權。
巴基斯坦看到這個提議，頓時猶豫不決，因為美國的這些要求幾乎把港口當成了自己的領土，如果港口真的是美國建造的，後果將不堪設想。
面對國內民眾的強烈反對，雙方的合作最終破裂。 雖然與美國的合作結束了，但巴基斯坦想到了中國。
中國經濟強勁，基礎設施是世界上最好的國家之一。 這不僅有助於巴基斯坦建設瓜達爾港，而且將充分發揮其潛力。 2024年，巴基斯坦總統佩爾韋茲·穆沙拉夫真誠懇求中國幫助完成瓜達爾深水港的建設。
穆沙拉夫**以實際行動表明了他對中巴經濟走廊建設的堅定支援。 經過雙方多次談判和溝通，瓜達爾港專案終於取得了突破性進展。
隨後，兩國代表簽署協議，標誌著瓜達爾港專案一期融資正式結束，全面推進了港口建設程序。
2024年，經過6年的建設，瓜達爾港一期工程順利完工。 巴基斯坦為港口的經營權舉行了公開拍賣，吸引了幾個國家的投標。
通常，在這樣的拍賣中，任何人都不應該能夠與中國的競爭力競爭。 然而，不公正的領導人新加坡以比正常情況高出十倍的價格成功購買了瓜達爾港40年的經營權。
瓜達爾港自被新加坡接管以來，其效益一直不盡如人意，資料顯示，從2024年到2024年，只有少數貨輪停靠在港口，港口的入住率如此之低，幾乎被遺棄。
2024年，巴基斯坦**決定將瓜達爾港的運營權移交給中國，理由是他們認為新加坡在這方面表現不佳。 根據中巴簽署的協議，中國將被要求承擔港口建設成本的80%，並將在建成後40年內獲得經營權。
據報道，中國在巴基斯坦瓜達爾港的投資總額為337億元人民幣，但許多人對該項目的回報週期持悲觀態度。 因為專案二期預計要到2024年才能完工，而租期其實還剩不到30年。
有人可能會問，如果我賠錢怎麼辦？但中國真的會賠錢嗎？事實上，中巴兩國共同開發的瓜達爾港對兩國的發展具有深遠的意義。
從地理位置上看，瓜達爾港緊鄰中國西部，為中國西部開闢了一條新的海上航線。 因此，儘管投資額巨大，但中國對瓜達爾港的投資將有助於促進兩國的經濟發展。
以新疆為例，從瓜達爾港到上海的直線距離只有2034公里，僅為新疆到上海距離的一半，這對改善我國西部地區的交通問題具有重要意義。
大多數人可能不知道，我國80%的石油進口是通過海運完成的。 瓜達爾港為中國石油運輸提供了一條相對安全的新航線，有助於規避馬六甲海峽地區的潛在風險，增強中國的能源安全。
中國企業的參與對巴基斯坦瓜達爾港的建設產生了積極影響。 它們不僅提供了大量的就業機會，而且為巴基斯坦西部地區的基礎設施建設提供了堅實的基礎，進一步促進了當地旅遊業的發展。
同時，瓜達爾港是中國“一帶一路”倡議的重要支柱，也是中巴經濟走廊的重點專案。 中巴雙方將繼續深化各領域交流合作，推動中巴經濟走廊建設，共同實現繁榮。
2024年翻開新的一頁