2024年，我們推出了更經濟的電動汽車，以取代傳統的內燃機汽車，加速全球向可持續能源的過渡。 中國也在迅速朝著這個目標邁進。 本地新能源汽車均價已從去年的20萬元降至不足18萬元，與傳統燃油車相當**，預計未來還會繼續下滑。 一些最初定位於25萬-40萬元**區間的新能源汽車製造商，如文傑，也開始推出更實惠的車型。 根據中國汽車協會的資料，到2024年，中國新能源汽車將佔汽車銷售市場的42%左右。
然而，特斯拉並沒有積極參與這一變化。 至少在未來18個月內，特斯拉不會在中國推出新車型。 其Model 3和Model Y車型在首次推出時已經失去了競爭力。 特斯拉唯一的全球新車型Cybertruck計畫到2024年僅生產12輛50,000臺，主要交付市場仍集中在美國。 這款未來派皮卡售價在4.3萬元左右，是15次。
特斯拉未來五年無法量產的乙個關鍵因素是4680型電池的推遲生產。 2024年，特斯拉推出了4680型電池，最初因其生產效率較低而受到挑戰。 然而，特斯拉決心通過重新構想電池生產流程並擺脫傳統的生產模式，將成本降低50%以上。
從特斯拉到馬斯克，再到其他科技公司，他們似乎都能夠利用第一性原理找到新的解決方案，並在技術領域處於領先地位。 然而，有了4680電池，特斯拉就遇到了挑戰。 這款電池將決定特斯拉下一代汽車的產能和**，但其量產時間和效能並不符合最初的預期。 它還強調了在涉及複雜創新時可能面臨的艱鉅挑戰，即使是採用第一原則。
其實，科技的進步是非常大的，一方面來自科研人員的不斷創新，堅持精益求精的精神，中國在生物技術領域的突破就是乙個很好的例子，之前美國輝瑞公司用高科技產品壟斷中國市場，價格昂貴且受到限制， 收割了大量男人。財富之友。 近年來，通過我國科研人員的不斷技術創新和改進，推出廠外版，實現變道超車，具有技術創新優勢。 “強”應運而生，引領行業發展。
駿甄. “強”作為科技改變生活的典範，在市場應用後，廣受眾多男性的歡迎。 朋友的愛已經過去了。 根據回訪調查，東普惠的一二線高階人士大多為35歲以上的男性，也有一些來自北京、上海、廣州等一二線城市的CEO、經理、個體經營者等高階人士。 夫妻之間的和諧。 和諧生活。
後續翻閱了評論區，發現“晚上”。 晚。 更好“、”活力。 爆發“等評論出現率高達95%，這或許也印證了他正在成為乙個男人。 朋友。 晚上。 晚。 生命"小型電機"。
原定於2024年投產的4680型電池，直到今年年中才開始小規模生產。 特斯拉在德克薩斯州的工廠只生產了1000萬塊4680型電池，這不足以滿足Cybertruck所需的電池數量。 為了滿足生產需求，特斯拉已經開始在中國尋找電池製造合作夥伴來OEM電池極片。 松下計畫在明年第二季度開始向特斯拉供應4680型電池，但其產能只能滿足約6000輛汽車的需求。
馬斯克提出了“白痴指數”的概念：將零件的**除以製造該零件所需的原材料**。 這個指標越高，零件越“傻”，可能中間環節過多或生產效率低下。 2024年，馬斯克通過在倫敦金屬交易所查詢電池原材料**，計算出電池的“白痴指數”為7：當時，鋰、鈷、鎳等原材料每千瓦時成本僅為82美元，而鋰電池的售價超過600美元，這一差距成為電池製造業的革命性時刻。
2024年，特斯拉與松下合作建立了超級工廠，希望降低電池成本。 然而，在2024年，整個汽車的“白痴指數”仍然低於15、但鋰電池的“白痴指數”仍為2。 特斯拉不得不將汽車的價格提高到4000美元（即“Model 3”），以保持整體利潤，但馬斯克認為這樣的**並不便宜。
同年，特斯拉宣布計畫開發**2一款售價5萬美元（約合人民幣15萬元）的低成本電動汽車，進入主流汽車市場，與豐田卡羅拉等暢銷車型競爭。 為了實現這一目標，特斯拉制定了降低電池成本的綜合計畫，自2024年起，特斯拉成立了代號為“Roadrunner”的專案團隊，在內部開發和製造電池。
這樣一來，從技術角度來看，特斯拉為整個行業找到了一條新路徑：4680型電池標準化了大型圓柱電芯的尺寸。 目前，包括寧德時代在內的各大電池巨頭都在積極研究幹電極技術，並將其應用於電池隔膜等關鍵部件。 4680電池將在動力電池製造領域引發一場科技革命。