華為員工拿到鉅額薪酬，並沒有拿走“問天下”的利潤。

華為汽車bu分拆自主發展的訊息引起了廣泛關注。 據報道華為已與長安汽車簽訂合同，成立新的合資公司，並已向其他智慧型選車合作夥伴發出邀請加入，希望有更多實力的車企加入。 同時，在華為員工內部進行了調整。 調到新公司的員工可以得到豐厚的補償和保留華為內部享受公司的紅利。 訊息一出，大部分員工對新公司的猶豫就開始消散。

華為為跳槽到新公司的員工提供有吸引力的薪酬待遇，其中最真誠的是留任華為內部。與往常不同，華為汽車bu分拆自主開發的訊息引起了不少關注。 據介紹，華為公司已與長安汽車簽訂合同，成立新的合資公司，並邀請了賽力士、北汽、奇瑞、江淮等多家智慧型汽車合作夥伴加入新公司，並希望一汽集團等實力雄厚的車企參與。 在內部調整方面，員工在轉崗到新公司後可以獲得N1薪酬，同時保留華為內部並享受紅利。 此外，簽訂合同後還可以獲得4個月的簽約費。

這種豐厚的薪酬待遇，讓大多數員工對新公司前景的猶豫不決煙消雲散。具體說來華為員工可以留住公司並繼續享受股息。 華為員工需要年滿 45 歲才能留住公司，但如果合同到期不續約，只能兌現而且它不能保留。 該計畫在員工中激發了跳槽到新公司的熱情。

但對於一些部門的員工來說，他們仍然不確定自己未來的去向。 華為汽車bu智慧型汽車銷售團隊不會一起剝離，將繼續為車企提供智慧型化溶液以及備件和其他服務。 據悉，新公司的定位與此類似華為內部（HI）模式，即提供全棧整合溶液，汽車公司負責汽車的製造和銷售。

華為汽車bu分拆和自主開發的目的是為了“走”。華為讓車企成為股東，解決“靈魂歸屬”問題。 車企對合作發愁華為會過於投入並失去自主權。 因此，獨立成立新公司可以使車企之間更容易合作。

華為汽車bu在獨立成立新公司後，正試圖吸引更多車企加入合作，進一步推動智慧出行領域的發展。