淺析我國空港運輸業發展概況
一、航空運輸發展特點
1）商品。
航空運輸提供的產品是產品的一種特殊形式——“空間位移”，產品形態是改變航空運輸物體在空間中的位移，產品單位為“人公里”和“噸公里”，航空運輸產品的商品屬性最終通過產品使用者在航空運輸市場的購買行為來實現。
2）服務。
航空運輸業屬於第三產業，屬於服務業。 它以提供的“空間位移”量來反映服務的數量，並通過服務手段和服務態度來反映服務質量。 這一屬性決定了運營商必須不斷擴大運力，以滿足社會對產品日益增長的需求，遵循“乘客至上，使用者至上”的原則，為產品使用者提供安全、便捷、舒適、準時的優質服務。
3）國際性。
航空運輸已成為現代社會最重要的交通工具，成為國際政治交流和經濟合作的紐帶。 這不僅包括國際友好合作，也包括激烈的國際競爭，在服務、運價、技術協調、經營管理、法律法規的制定和實施等方面，都受到國際統一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。
4）準軍事性。
人類航空首先被投入軍事領域，然後轉向民用。 掌握現代戰爭中的制空權，是取得戰爭主動權的重要因素。 因此，許多國家在法律中規定，航空運輸企業擁有的機隊及相關人員在和平時期作為軍事後備力量為國民經濟建設服務，在戰時或緊急情況下，國家可以依照法定程式徵用民航，為軍事需要服務。
5）資金、技術和風險強度。
航空運輸業是乙個高投入的行業，無論是運輸工具還是其他運輸裝置，都是昂貴和昂貴的。 因此，其運營成本非常高，航空運輸業由於其技術要求高、裝置操作複雜、各部門之間相互依存度高而具有風險。 沒有乙個國家的**或組織有相應的財力來補貼自己的航空運輸企業，就像補貼城市公共運輸一樣。 因此，航空運輸業在世界各國都被認為是一種社會公益，必須以盈利為目標，以維持其正常的運營和發展。
6）自然壟斷。
由於航空運輸業投入巨大，資金、技術和風險強度高，投資周期長，航空運輸主體資格限制嚴格，市場准入門檻高，以及歷史原因，航空運輸業在發展過程中形成了天然壟斷。
從以上對航空貨運特點的分析可以看出，航空貨運既有優缺點，在實際操作中要充分發揮航空貨運的優勢，克服其劣勢，才能保證航空貨運在經濟發展中的作用。
2. 航空客運分析
2024年1月4日，中國民用航空局和國家聯合發布《關於進一步完善國內航空運輸政策的通知》，允許部分與周邊省份之間地面其他運輸方式競爭的短途航線的客運由航空公司自主設定，另一部分受高鐵影響的航線將嘗試漲幅不超過25%，浮動不動限制獨立定價;2024年10月，《關於深化民航國內航空客運票價改革有關問題的通知》進一步發布，規定800公里以下航線和800公里以上航線與高鐵動車組列車競爭的客運，由航空公司依法自主制定2024年12月17日，《關於進一步推進民航國內航空客運改革的通知》發布，規定5家（含5家）以上航空運輸企業運營的國內航線，國內客運運價由市場調節，由航空運輸企業依法自主制定。
原則上，各航空運輸企業上調經濟艙旅客公布運價的航線數量，不享受市場調整票價折扣，不得超過企業上一季按市場調整票價運營的航線總數的15%（航線不足10條的，最多可調整10條航線）。每條航線公布的運價每季不打折累計漲幅不得超過10%。 同日，《民航國內運輸市場行為規範》也出台，依法規範航空企業行為。 在內外部壓力下，機票定價模式明顯完善，市場化程度進一步提高。 但在服務質量方面，仍存在大店霸凌顧客、航班準點率不高、航班資訊發布不及時、服務質量與服務質量不對稱等問題，仍需進一步改善。
3、空港物流園建設
機場是區域間連線的樞紐，也是物流、資金流和資訊流交匯的重要場所。 空港物流園可以實現高效的物流運營，吸引大量航空公司和物流企業入駐，為航空貨運的發展和貨運樞紐港口的形成、第一鏈體系的完善和區域經濟的發展做出貢獻，也促進了相關產業的發展。
1、規劃具有長期性和前瞻性。
園區建設應具有高度現代化、綜合功能強、能滿足未來一定時期的需要，保持較強的競爭優勢。 例如，香港國際機場發展了一系列配套的物流設施，包括現代化的空運貨站、空運貨物清關系統、綜合速遞公司和海運碼頭，以確保貨物資訊的電子資料交換（EDI）和清關的及時傳輸成田機場周圍還建造了許多貨運設施，包括物流中心和貨運代理保稅倉庫。 同時，空港物流園區的設施規劃和布局應留有一定的發展空間和適合變化的設計方案，以滿足未來發展要求。 例如，位於香港的亞洲空運中心也正在興建第二個貨運站，這將使目前的貨物處理能力增加三倍。
2、功能定位合理，分階段開發。
空港物流園區主要包括物流核心功能、物流增值功能、航空物流服務支撐功能三大功能。 物流的核心功能是空港物流園區的核心部分，包括貨站、倉庫、地勤、航空快遞中心、機場在建設物流園區時，首先要考慮的是這部分功能的建設能夠最大程度的滿足客戶的需求。 利用物流增值功能，為園區參與者提供增值服務，如貨物的簡單處理分揀、貨主報關、清關等，提高貨運的運營效率，如香港國際機場貨站免費為貨主提供清關、三檢等增值服務， 而德國郵政國際郵件分揀中心也分揀航空郵件，大大提高了貨運處理速度。航空物流服務的配套功能主要體現在提供資訊、業務和政策支援等方面，如香港國際機場貨運站採用AIDE系統，確保貨物快速準確的提貨和提貨，簡化了提貨手續，法蘭克福南貨運城有行政區域等一系列配套業務支援服務， 貨運促進區、餐飲、航空郵件中心等，此外，物流園區在協調各方利益、制定服務標準方面也發揮著重要作用。
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