印度地鐵無法正常工作，因為印度尚未通過中國的驗收。 為什麼印度的地鐵需要中國的認可？原來，印度的地鐵專案採用了中國的無人駕駛技術，而無人駕駛技術是由印度自主研發的。 然而，由於印度國內對自動駕駛技術的研發能力相對較弱，他們選擇引進中國技術。 許多人對此持懷疑態度，認為這是敵人的行為。 那麼，我們應該如何看待呢？
位於印度第五大城市班加羅爾的印度地鐵專案，經過連續四年的努力，終於到達了第一列火車。 然而，由於疫情等原因，中國科員未能到達印度進行除錯和操作。 這給印度的地鐵專案帶來了巨大的問題。
為什麼印度不發給中國人簽證那又如何呢？這要從今年上半年說起。 印度堅持在中印爭議地區舉辦G20會議，嚴重侵犯了中國的領土主權。 中國自然不願意參加這樣的會議，並表達了對印度的不滿。 此舉引發了其他國家的效仿，抵制印度在爭議地區的東道主國際性愛會議。 作為回應，印度開始拒絕中國記者簽證更新，並最終演變成對中國人的驅逐。 這也影響了中國科學家和技術人員向印度的流動簽證應用。
印度拒絕對華科技人員簽證的原因簽證因為他們想要更多的技術轉讓。 印度希望通過這個專案，獲得中國技術，避免未來被中國限制或鎖定的可能性。 此外，中印之間也存在一些爭端，印度擔心中國會被拋在後面。 印度還希望通過限制中國技術的進口來促進自己的製造業。
然而，印度仍然過於急切。 他們沒有意識到的是，中國強大的基礎設施技術背後，是國家多年發展的結果。 印度顯然很難在短時間內趕上並超越中國。 印度的產業體系和**鏈存在很多問題，與中國不在乙個層次上。 印度在基礎設施領域的落後，也是地鐵專案難以推進的重要原因。 由於地鐵專案使用從中國進口的裝置，因此需要依靠中國技術和專家進行除錯和維護。 沒有中國的支援，印度的基礎設施專案將難以推進。
印度的做法反映了他們對獲得技術的渴望，但他們沒有妥善處理。 他們應該學習習中國的做法，模仿後創新，逐步提高技術能力。 此外，印度對外國技術的過度依賴也可能導致其在相關領域的發展受到制約。 印度應該著手解決自己的問題，提高製造業水平，而不是盲目追求技術引進。
總體而言，印度在引進中國技術建設地鐵專案方面受到阻礙，反映了印度在基礎設施建設和技術方面的薄弱。 印度應該效仿中國的習發展模式，通過創新和自主研發來提公升自身能力，而不是依賴外國技術。 同時，印度也應改善與中國的關係，以促進兩國在經濟、科技領域的合作。 這樣，就可以實現雙贏。