穿白衣的不一定是騎士，也可能是中東暴君。
近日，李斌迎來了中東某土豪的大筆投資，向蔚來汽車注資22億美元，緩解了李斌的燃眉之急。
而就在半年前，這位土豪還扔了7個5億美元押注蔚來，同時還花費了35億美元從騰訊手中收購蔚來汽車的股份。
有了這筆22億美元的訂單，中東霸王們在蔚來汽車上總共投資了33億美元。 根據蔚來汽車的公告，地方土豪持有的股份已達到20股1%，成為蔚來汽車第一大股東。
神秘的中東土豪是誰，為什麼願意在蔚來身上下重注，李斌在失去大股東地位後會成為地方土豪嗎？
我們都知道，中東地區盛產當地大亨，每一分鐘都是數億美元的生意。 但這次投資蔚來汽車的中東大亨cyvn，大家似乎都沒聽說過
這也是正常的，畢竟CYVN還很年輕，正式成立才1年。
雖然年輕，但CYVN非常慷慨，這自然離不開它背後的金融家。
據**報道，CYVN的金融家分為兩類：一類是以阿布扎主權**為首的中東暴君，另一類是國際資本掠奪者。
阿布達比方面擁有“閃閃發光”的陣容，包括阿布達比投資局、穆巴達拉投資公司等。
阿布達比投資局是世界上最大的主權財富**，管理著超過8000億美元的資產，穆巴達拉是阿布達比的另乙個主權財富**，管理著超過2500億美元的資產。
國際資本大鱷為貝萊德（BlackRock）、先鋒集團（Vanguard）和道富環球（State Street Global），其管理資產為859萬億， 78萬億，3當然，48萬億美元。
有這樣強大的金融家作為後盾，CYVN自然不怕花錢。 但是，我們都知道，錢不能亂花，CYVN的錢都集中在新能源領域。
自成立以來，CYVN先後投資了蔚來汽車和小鵬汽車，以及英國的新能源汽車公司Arrival和美國的Lucid Motors。
大家都知道杜拜，阿聯的酋長國之一，它不是普通的富豪。
阿布達比和杜拜一樣，也是阿聯的酋長國，但阿布達比比杜拜更富有，為什麼？
由於阿布達比擁有阿聯90%以上的石油和天然氣，因此它確實“豐富而流動”。
要知道，僅阿聯就擁有超過126億噸的石油儲量，位居世界第六，而阿布達比的石油儲量佔比90%，你可以自己計算多少。
因此，不難看出為什麼阿布達比投資局是世界上最大的財富主權機構**。
既然主要靠石油發家致富，為什麼要投資新能源汽車行業呢？按理說，產油國應該想辦法抵制新能源汽車。
原因其實很簡單，畢竟石油是不可再生資源，遲早會被挖出來，所以這些中東國家都採取了防範措施，確立了自己的主權**。
這些主權國家在世界各地尋找優質標的，如果經過檢查滿意，就會立即賺錢，等公司賺了大錢後再分紅或退出。
近年來，新能源汽車在全球尤其是中國強勢崛起，新能源汽車銷量翻了一番。
2020-2022三年間，中國新能源汽車銷量從136輛增長70,000 攀公升至 68870,000臺。
當然，現在說新能源汽車將完全取代燃油汽車還為時過早，但這種趨勢基本上是不可逆轉的。
中東大佬們押注新能源汽車產業，正是因為他們看到天平向新能源汽車這邊傾斜，所以果斷押注新能源。
在三位“魏小麗”中，蔚來因虧損嚴重，在市場上一直備受爭議。
據統計，2024年至2024年的七年間，蔚來累計虧損766億元，今年前三季度，蔚來累計虧損達160億元。
在不到8年的時間裡，921億元被“燒掉”，而這種驚人的燒錢速度，與蔚來的模式有很大關係。
首先，李斌堅持換電，要建換電站，這是一筆巨大的投資，也是重資產的經營，對公司來說不輕。
如果換電站的成本要攤銷到汽車的價格中，需要有足夠多的人購買蔚來汽車，否則汽車的成本將很難降下來。 不過，要有足夠多的人買蔚來，而蔚來的**需要足夠吸引人，否則以目前新能源汽車的量量方式，蔚來就沒有好的機會了。
這是乙個“先有雞還是先有蛋”的問題，在使用者數量夠之前，蔚來只能忍著虧，繼續做下去，希望使用者數量能盡快積累到“質變”發生的那一天。
所以對於李斌來說，目前最重要的詞就是錢。 為了能夠“活下去”，李斌出售自己的股權以換取現金幾乎是不可避免的。
那麼在放棄大股東之位之後，李斌是不是成了中東土豪的工人呢？
也不是。 首先，李斌股份的投票權是1：10，CYVN股份的投票權是1：1，所以蔚來的控制權還是掌握在李斌手中。
其次，中東土豪想要什麼，是公司的控制權嗎？當然不是，中東大佬們想要的是投資收益。
作為蔚來的創始人，李斌在公司經營中有著深厚的積累，奪走他的控制權，對蔚來來說基本上是“死刑”。
所以，中東土豪不可能取代李斌，相反，他們應該繼續保證李斌的控制權，畢竟這才是最有利於公司發展的。
所以，與其說李斌為中東土豪幹活，不如說是雙方合作，共同為更好的“金錢之路”而努力。
鯤鵬專案