近日，由於葉門胡塞叛亂分子在紅海水域襲擊了多艘船隻，四家國際航運公司宣布暫停在紅海的航行。
分析人士指出，自新一輪巴以衝突爆發以來，胡塞武裝頻繁以“支援巴勒斯坦”為藉口對以色列發動飛彈和無人機襲擊，不斷襲擊紅海“與以色列有聯絡”的船隻。 紅海水域的緊張局勢意味著以巴衝突蔓延的風險增加，並蔓延到國際航運。
商船經常遭到襲擊。
葉門胡塞武裝15日發表宣告稱，該組織向開往以色列的貨櫃船“阿拉尼亞”號和“帕拉秋姆-3”發射了**飛彈。 宣告說，胡塞武裝將繼續封鎖所有前往以色列的船隻，直到加沙地帶人民的物資到達。
據美國司令部稱，胡塞武裝在襲擊中發射了兩枚彈道飛彈，其中一枚擊中了曼德海峽的賴比瑞亞國旗貨櫃船Paratium-3。 15日，“阿拉尼亞”號在紅海南部向北行駛，胡塞武裝威脅要攻擊該船，並要求其掉頭向南航行。 在同一天的另一次襲擊中，一架胡塞無人機在紅海南部的曼德海峽擊中了懸掛賴比瑞亞國旗的Jasra號船隻。
Jesra的所有者和德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）15日宣布，從即日起至18日將暫停所有通過紅海的貨櫃船運輸。 丹麥馬士基航運集團也在同一天宣布，將暫停所有通過曼德海峽和紅海的貨櫃船運輸。 地中海航運公司和法國達飛輪船集團要求其貨船16日暫停在紅海航行，避開蘇伊士運河航線。
自新的巴以衝突爆發以來，胡塞武裝多次使用飛彈和無人機襲擊紅海水域的目標。 11月19日，胡塞武裝宣布在紅海扣留與以色列有聯絡的貨船“銀河領袖”號。 本月早些時候，胡塞武裝證實飛彈和無人機襲擊了在曼德海峽航行的商船“團結探險者”號和“第九號”。 12月11日，該組織對一艘懸掛挪威國旗的油輪發動飛彈襲擊，稱該油輪載有“運往以色列的石油”。
胡塞武裝表示，以色列公司擁有或經營的所有船隻，或懸掛以色列國旗的船隻，都是該組織的“合法目標”。 胡塞武裝將繼續阻止“以色列船隻”在紅海和阿拉伯海的航行，直到以色列停止對加沙地帶的軍事打擊。
影響國際運輸。
根據美國司令部的說法，“最新一輪的襲擊再次表明，胡塞武裝的行動對國際航運構成了重大風險。 倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風險地區。 通過該地區的商船必須提前通知保險公司，並購買額外的戰爭保險。 分析人士認為，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際航運繼續中斷，國際航運鏈將難以避免衝擊。
葉門政治分析家易卜拉欣·賈拉勒（Ibrahim Jalal）表示，胡塞武裝對國際航運的襲擊將提高確保貨物運輸的成本，從而使貨物膨脹**。 以色列阿金·薩達特戰略研究中心高階研究員埃亞爾·平科認為，歐洲和亞洲之間的大量**都是通過紅海海域進行的，這一咽喉要道的安全局勢令外界極為關注。 如果紅海被葉門的胡塞武裝封鎖，西方經濟和全球**鏈將受到“極大影響”。
然而，也有一種觀點認為，胡塞武裝的襲擊只針對個別國家，對國際航運的整體影響相對有限。 埃及阿拉伯科學技術與海上運輸研究所經濟學教授瓦利德·扎赫蘭（Walid Zahran）表示，胡塞武裝的主要目標是以色列商船，而不是來自其他國家的船隻。
溢位的風險加劇了。
分析人士指出，在臨時停火失敗後，以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）之間的衝突重新開始，以色列對加沙地帶南部的侵略性攻勢增加了溢位的風險。
除了攻擊海上目標外，葉門胡塞武裝還繼續在以色列境內發動遠端打擊。 16日，該武裝組織聲稱對以色列南部城市埃拉特的多個目標發動了“跨境無人機襲擊”。
此外，美國駐伊拉克大使館8日遭到“兩輪炮擊”，部分炮彈落入建築群區域，但無人。 同一天，對伊拉克和敘利亞的一些美軍基地共進行了五次襲擊。
巴勒斯坦聖城大學教授艾哈邁德·拉菲克·阿瓦德指出，葉門、黎巴嫩和伊拉克的武裝團體越來越多地捲入巴以衝突。 “胡塞武裝在紅海對商船的襲擊引起了美國和其他西方國家的擔憂，以色列打算與其他國家聯手在紅海巡航，增加了衝突蔓延的風險。 ”
在平科看來，隨著以色列在加沙地帶的攻勢不斷擴大，紅海局勢將繼續緊張，美軍的介入也可能增加。
根據英國《金融時報》的一篇文章，最危險的情況是該地區爆發全面戰爭，涉及該地區國家和美國。 俄羅斯衛星通訊社17日稱，五角大樓正在考慮打擊胡塞武裝，引發人們對戰爭擴大風險上公升的擔憂。
四川觀察（**央視新聞）。