2024年注定是中國汽車工業不平凡的一年。
隨著新能源產業逐步建立起一系列核心技術和產業鏈優勢，“飛速發展”的新生力量給全球汽車市場帶來了不少“中國衝擊”。 據中國汽車協會資料顯示，今年1-8月，中國汽車共出口321輛6萬台，同比增長68臺8%，超過日本，位居世界第一，其中新能源汽車出口量達到107輛5萬台，同比增長1以上1次。
不僅出海速度位居世界第一，一些科技型、創新型企業也在這波浪潮中贏得了海外資本的青睞。 10月26日，歐洲Stellantis集團宣布將投資15億歐元（約合人民幣116億元）成為零跑汽車的戰略股東。 此次合作，Stellantis集團不僅將收購零跑汽車約20%的股權，成為零跑汽車的重要股東，還將與零跑國際成立持股比例為51：49%的合資公司，向全球市場獨家出口和銷售零跑汽車。此外，零跑汽車還為中國汽車出海找到了另一種途徑。
從左至右：和聚資本合夥人吳小平、零跑汽車董事長朱江明、零跑汽車聯席總裁吳強、合聚資本董事長何寧。
歐洲老牌車企與中國新造車力量的“聯姻”，投入巨資，無疑證明了海外資本對零跑汽車的認可。 但這一官宣不禁引發業內好奇，這家歐洲老牌車企為何要向零跑汽車伸出橄欖枝？ 零跑汽車如何在中國資本的加持下“揚帆出海”？海外巨頭“深度合作”背後的趨勢是什麼？
十億歐元，零執行”。方**獲勝
所有接二連三的成功，都是方**的勝利。
零跑汽車成立於2024年底，是中國最早的新車企業之一，這家公司的成長無疑是“技術驅動”黨的勝利。 創始人朱江明，曾任大華股份副董事長，擁有30年的研發製造經驗，擅長嵌入式演算法和計算機底層晶元領域的嵌入式演算法和軟硬體結合。 成立不到三年，在朱江明的帶領下，零跑汽車成為繼特斯拉之後全球第二家擁有完全智慧型電動汽車自主研發能力的廠商，自主研發了電驅動、電池、電控與電氣技術、智慧型網聯技術、自動駕駛技術等核心技術。 如今，在不到8年的時間裡，零跑汽車的自研成果已經達到了LEAP30、不僅具備智慧型電動汽車架構，還具備電子電氣一體化架構（四域合一、超算）、高效能油冷電驅動、電池底盤一體化、智慧型駕駛等能力，成為行業領先的技術競爭力。
今年7月31日，零跑汽車發布“三葉草**整合平台”，不僅實現了兩顆晶元下四大域（動力域、座艙域、自動駕駛域和車身域）的融合，還擁有四種技術輸出業務合作模式，可針對不同合作需求提供高度靈活的技術共享服務。 換言之，對於任何規格要求的新能源汽車，零跑汽車都可以提供成熟的解決方案，支援技術共享。 朱江明還指出，零跑汽車未來的產品都是全球車型，而且都符合全球標準，包括歐盟的標準，對海外車企更具吸引力。 9月4日，零跑汽車在慕尼黑車展上發布全球首款車型零跑C10，並在廣州車展上國內首發，實現了海內外“雙手抓握”的戰略布局。
正如Stellantis集團首席執行官Carlos T**ares所說，“零跑汽車是為數不多的具有高效率和靈活性的新型電動汽車公司之一”。
國內資本”。價值驅動”。由 ZeroRun 提供支援快速發展
無論是對於零跑汽車，還是對於中國的智慧型電動汽車產業來說，Stellantis集團的重磅投資都是乙個里程碑。 這不僅證明了零跑汽車在行業中的突出技術實力，也意味著經過十幾年的努力，中國一流終於實現了“變道超車”。 然而，深入挖掘零跑汽車與Stellantis集團攜手背後的故事，我們可以發現，這不僅僅是一家中國新車企“逆襲”的故事，更是國內資本對“長期價值”的堅守，以及以智慧型電動汽車為代表的中國先進製造業的前瞻性布局和深度思考。 可以說，飛躍的“方**勝利”，離不開強大的內資對積極賦能、創造價值理念的踐行。
作為零跑汽車的主要投資方，和聚資本在零跑汽車從一級市場到IPO的過程中發揮了重要作用。
零跑汽車創始人兼董事長何寧表示：“國內市場的不斷完善和發展，為中國優秀企業的長青基礎奠定了基礎。 ”
何寧曾說：“現代人類文明和科技進步，離不開能源技術的進步。 能量是乙個不斷從無序狀態走向有序狀態的過程，當能量真正有序時，會給人類文明帶來更多的進步。 事實上，核聚變資本這個名字恰恰是可控核聚變中的第乙個，而可控核聚變意味著人類對能源進行有序、智慧型管理的終極解決方案。 他對中國工業在相關領域的未來充滿信心，早就說過“掌握能源密碼，就是把握未來投資回報最大的價值”，能源數位化和智慧型化是AI算力與能源的最佳結合。 ”
在另乙個層面上，任何技術進步和發展都離不開“創新”和“融合”。 正如特斯拉帶來了這波汽車電動化和智慧型化浪潮一樣，也是從燃油車時代到電動汽車時代的一次創新，重塑了整個商業模式。 此次重塑，為整個汽車產業鏈的數位化公升級和融合奠定了基礎。 同時，這種新的整合也將帶來新的全球分工，深化國際合作。 因此，核心資本認為，經濟效率的提高和發展促進了人類社會的發展，不會受到個人意志的影響，“小院牆”終將被打破，而世界真正的改變是那些能夠推動技術和生產力進步的優質企業和企業家， 而投資者在追逐，正是這些優質的企業和企業家，希望成為能夠陪伴他們一路成長、帶給他們幫助的得力助手。
因此，繼零跑汽車之後，和聚資本又投資了一批在智慧型化、數位化、電動化領域具有研發屬性和技術背景的優質企業，如世聯動力、國科譚美、嘉運新材料、正泰安能、雲谷科技、天天智芯等，其發展需要資本的助推，他們的技術和研發正在帶來行業的變革，改變世界的格局。
在技術的創新和融合中，行業的籠子換人將帶來無數的投資機會。 在核資本賦能的過程中，許多具有產業和技術背景的創業者被加速，一家由核資本投資做智慧型化到國產替代的公司，憑藉先進的技術和成本控制，成為零跑汽車重要的業務領導者，並將業務拓展至國內其他主機廠。 同時，這種深化產業鏈的方式，讓核資本通過更高的維度看到了更全面的產業鏈發展過程，也讓核資本更準確地把握了產業發展的脈搏和方向，從維度的角度為創業者提供了更多的建議和賦能。
何寧對零跑汽車上市、股價下跌後仍持堅定看好態度，他表示：“相信在未來高質量發展的現代化中國背景下，中國將擁有一批具有自身技術優勢的企業和平台，能夠幫助一些海外國家提公升業務效率。 包括“一帶一路”沿線國家，以及傳統技術與歐洲潛在優質市場的結合，機會將是巨大的。 ”
抱著這樣的信念，何寧給零跑汽車介紹了乙個關鍵人物，就是吳強，他現在是零跑汽車的聯席總裁。 吳強和何寧作為香港投行界頗有名望、業績突出的資深專家，曾在美林集團共事，彼此默契深厚。 2024年初，在零跑汽車市值低迷的時候，正是吳強推動了飛躍後續的資本市場運作，從而實現了零跑汽車股價的上漲趨勢，而零跑汽車與Stellantis集團的成功合作，也離不開吳強的努力。
據了解，在疫情最嚴重的時期，何寧立即打電話給老同事吳強**，勸說吳強加入飛躍。 當時，吳強曾多次受國際各大投行邀請擔任大中華區業務負責人，但最終，吳強還是認可了何寧的遠見卓識，決定將自己的金融經驗付諸實踐，從而走向了零跑的底部——電動汽車的下半場和國際舞台。
據吳強介紹，飛跑早在3月初就聯絡了Stellantis集團，通過法國南部的合作夥伴將飛跑生產的T03和C11轉讓給了唐偉石，對方在試駕後給予了很好的評價，並進一步與飛跑進行了深入的溝通，這是飛跑與Stellantis集團合作的重要原因。 此外，作為今年最大的海外資本投資，也是中國車企自主技術出口的探索性合作，雙方的相關合作涉及港交所、監管單位、智財權、增資發行、反壟斷等複雜領域。
在合聚資本看來，貼牌汽車的產業化能力並不稀缺，但更需要掌握貼近市場的底層核心技術和產品定義，以及塑造新生態場景、新品牌。 零跑汽車作為中國新動力汽車企業的代表，如果以深度合作的形式走出國門，對中國智慧型電動汽車企業來說意義重大。 如今，在我國新能源汽車滲透率不斷上公升的同時，行業的“內捲化”也在加劇。 在吳強看來，在當前全球汽車產業的發展格局中，傳統汽車巨頭擁有更多的資本、渠道等資源優勢，而中國車企在產品、技術和產業鏈上具有先發優勢。
“長跑”開啟，中國車企第二條曲線
當前，隨著我國新能源汽車產業進入快速增長期，產業格局也在“創新”和“融合”中發生變化和發展。 經過多年在資本市場的“燒錢”，目前的中國造車企業已經開始進入“長跑”階段，真正的競爭將考驗車企的持續創新能力、差異化的品牌影響力、強大的產業生態建設能力，所有這些都需要技術和資本的“雙輪驅動”。
在朱江明看來，此次與Stellantis集團的深度合作，將幫助飛跑實現一系列目標，更好地推動品牌出海。 他說：“汽車產業是全球性的合作，以每個國家為己有的支柱產業，所以出海完全是一種合作模式，為了在中國用一些好的技術和好的產品為世界創造價值，中國的汽車才能走出中國，做全球化。 在他看來，雖然中國的汽車出口正在快速增長。 但需要注意的是，在銷售、售後、生產，乃至政商等各個要素上，中國汽車的海外市場化運營，仍需要全面的本土化支援，才能充分融入不同國家。
近日，我們注意到，華為汽車BU的拆分將為車企提供零部件和智慧型化解決方案，這也將在一定程度上改變行業的競爭格局。 事實上，以中國為核心的技術平台，正在形成一股推動全球汽車智慧型化的巨大浪潮。 圍繞汽車電動化、智慧型化，相關零部件和軟硬體將向資料開放延伸，以及智慧型化管理的數位化需求趨勢，汽車也將在此趨勢下形成覆蓋全產業鏈大範圍的智慧型神經網路，這意味著油車時代原有的機械化鏈網也將迎來改造， 而像Leap、Tarantis這樣的合作，就是這個時代的典型融合，在這種國際合作下，新的生態系統和產業聯盟也將產生。全球化很難脫鉤，但由於這種智慧型化的大趨勢，它將更加緊密地融合在一起。
站在這樣乙個新融合的背景下，中國不僅擁有自己的技術平台和生產效率，而且擁有廣闊的市場支撐。 這樣乙個具有獨特優勢的時代，不僅是中國的機遇，也是世界的機遇。 核資本此前曾指出，中國新能源汽車企業應聚焦電動化、智慧型化，持續深耕，構建產業生態，積極參與國際機遇。 顯然，面對這些情況，零跑汽車通過與Stellantis的聯盟，積極嘗試出海，這意味著中國汽車製造商有機會以更靈活、更輕量化的方式出海，同時布局全球，同時也兼顧國內市場。 可以預見，以Stellantis集團與零跑汽車的合作為代表，更多的中國新車廠商將進一步提公升品牌影響力和技術實力，成為引領全球電動化浪潮的潮流引領者。