豐田 4Runner TRD Pro 看起來像乙個非常強大的套件，下面的**證明它的公升級不僅僅是為了展示。
這款日本 SUV 是該品牌在美國最暢銷的車型之一，並且已經確認它將再堅持最後一年。 買家喜歡它的庫存形式，TRD Pro 套件通過新增公升級的減震器、更好的排氣和其他專業功能來增強其越野能力。
但是，此**帶有一些注意事項。 測試人員必須拆下保險絲才能禁用 ABS，更重要的是，禁用牽引力控制系統。 **一開始就指出，由於測試跑道上的積雪條件，標準的 Nitto Terra Grappler 全地形輪胎將是乙個限制因素。
主持人還指出，禁用 ABS 後，制動踏板比以前更硬，起點更低，迫使他更用力地踩剎車以使 SUV 停下來。 然而，他認為制動器本身非常出色，並且確實具有 SUV 所需的制動力。
除此之外，對 4runner 的讚譽，部分原因是與皮卡豐田塔科馬相比，它的底盤更硬。 這款 SUV 感覺更像是一輛一體式汽車，而不是車身框架汽車，因為它的後部有乙個箱裝底盤結構。 車身和底盤完美地協同工作，在雪地中滑行時連線一切。
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儘管燃油經濟性慘淡，但 40 公升 V6 發動機的額定功率為 270 馬力，線性功率為 278 磅英呎。 根據**的說法，五速自動變速器也非常適合拉力賽，因為它不經常換檔，並且在將發動機保持在功率範圍內方面做得很好。 如果下一代SUV將配備舊的五速自動變速器，它仍然懸而未決，因為豐田可能會給它乙個六速智慧型手動變速器。
總體而言，豐田 4Runner TRD Pro 處於 o'Neil 團隊在測試中表現出色。 熱圈時間為 2：29，相對較慢，但仍比團隊之前測試的豐田 GR 卡羅拉快一秒。 正如車主和狂熱者可以證明的那樣，即使沒有這個**，當人跡罕至的道路消失時，4runner 一直是最好的之一。
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