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2024年，馬航MH370客機突然失聯，從此無人知曉真相
九年後，波音777及其239名機組人員仍然下落不明，只發現了一些碎片。
最近的重大新聞是在 2021 年，當時英國的一名航空工程師在一項分析中聲稱，這架客機應該已經墜落到澳大利亞珀斯以西約 4,000 公里處的 1,993 公尺深度。
但後來沒有官方證實他的說法是真實的。 即使過了這麼多年，中國仍然沒有放棄尋找這架客機和飛機上的154名中國同胞。
那麼，馬航MH370到底發生了什麼？為什麼這麼多年都沒能找到它？
北京時間2024年3月8日00時42分，馬航MH370客機從馬來西亞吉隆坡起飛。
凌晨 1 點 07 分，飛機到達 35,000 英呎的高度，一切正常。
12分鐘後，飛機最後一次向地面發出呼叫，之後突然消失，雷達根本沒有反應。
為了確認馬航失聯後的航跡，飛機製造商發布了衛星試圖向飛機發射訊號的訊息，並獲得了飛機失聯後一段時間的飛行軌跡。
據分析人士介紹，在飛機與地面最後一次通話16分鐘後，飛機發生了很大的變化，飛機飛得更低，並順時針方向在空中繞了一圈。
隨後，該機故意避開雷達監視，前往雷達無法監視的印度洋海域，飛行軌跡終止。
根據這一飛行軌跡，馬來西亞官員推測了飛機的可能航線，並與中國和越南聯合搜尋了南海和馬六甲海峽六天。
但在3月15日，馬方表示，飛機最後失蹤的地方不是南海或馬六甲海峽，因為衛星最後一次捕捉到飛機訊號是在3月9日上午8時11分。
也就是說，從失去聯絡到最後一次出現衛星訊號，飛機在印度洋水域飛行或降落至少5小時。
在這段時間裡，任何事情都可能發生。 因此，各種陰謀論和謠言頻頻出現。
而在眾多陰謀論中，最可疑的就是飛機被犯罪分子劫持了。
有這種猜想的人眼光非常清醒，他們推測劫機者是機組人員，劫持飛機上的乘客作為人質，以此來勒索馬來西亞**，為他們提供金錢或權力。
然而，在接到劫機者的要求後，馬爾地夫方面與他們進行了近五個小時的談判，並通過衛星不斷跟蹤飛機的訊號。
然而，劫機者對馬來西亞方面的態度並不滿意，也不想撕毀機票，因此經過五個小時無果的談判，飛機從雷達上消失了。
這種陰謀論的猜測其實很難讓人信服，但不好的是，家屬得知情況後情緒激動，強烈要求馬來西亞**在飛機失蹤後5小時內公布馬來西亞機場官員的所有行動。
然而，在第二天的記者招待會上，馬方言辭含糊，由於飛機失蹤引發恐慌，加上民航軍方提供的資訊存在差異，導致陰謀論佔了上風，不再回答問題。
最重要的是，馬方沒有在第一時間報告與飛機失聯的情況，而是像“機組人員劫持飛機”的陰謀論一樣，花了五六個小時才將失蹤的訊息通知外界。
無論丟失的原因是什麼，在確認飛機失蹤後，十幾個國家組成了調查小組，開始了長達數年的搜尋。
從中得到什麼好處嗎？
2024年，馬航MH370客機突然失聯，各種猜測和謠言紛至沓來，但至今尚未得到證實。
由於馬方沒有第一時間通報與飛機失聯的訊息，各界人士紛紛不滿，不少人猜測馬方與飛機失聯有關。
關鍵是，當謠言四起時，馬來西亞方面總是遲遲不予反駁。 當各國飛機搜尋馬方猜測的地點和劃定區域時，馬方會推翻先前的猜測，讓大家白功成仇。
那麼，馬方究竟是什麼意思呢？
起初，馬方拖延了五六個小時才宣布飛機失蹤時間是3月9日凌晨2時40分，後來又偷偷改為凌晨1時30分。
隨後，根據這個時間，推測飛機的位置在馬六甲海峽附近，搜尋區域劃定在泰國灣。
於是，各國派出的調查隊和飛機開始在泰國灣搜尋飛機蹤跡，投入了大量的人力物力。
就在眾人因為毫無頭緒而焦急不已時，馬方突然改口宣布，泰灣搜救已經結束，需要重新劃定地點。
由於國內資訊發布的混亂，馬來西亞厭倦了闢謠，直到3月14日下午，又給了大家一記耳光。
據官方統計，這架飛機最後一次失去聯絡不是在1點30分，而是在上午8點11分。
這意味著此前在泰國灣的搜救工作完全是徒勞的。 畢竟，最後失去聯絡的時間已經改變，誰知道幾個小時後飛機去了哪裡。
馬方言辭動輒變化，稱飛機可能在與衛星接觸時降落，後又駁斥猜測，稱飛機可能在飛行過程中掉頭或墜入馬六甲海峽。
就連官方也帶頭進行毫無根據的猜測，其他非官方新聞頻道充斥著謠言，最終變成了大家猜測“飛機在哪裡”。
各國調查組只能將搜救範圍擴大到整個馬六甲海峽，然後根據馬方公布的失蹤時間，擴大到安達曼群島周圍的印度洋海域。
最後，它甚至擴充套件到北起中亞，南至印度洋的“兩弧”，覆蓋了相當於半個地球的面積。
在隨後幾天的搜救中，馬方居然將俄羅斯、蒙古等內陸地區納入搜救範圍，令人髮指。
更離譜的是，一些洋**還在渾水摸魚，火上澆油，把謠言說得好像是真的一樣。
例如，3月20日，澳大利亞海事局宣布，在失蹤海域的衛星**上發現了兩塊非常大的碎片，他們有理由懷疑這是失蹤飛機的殘骸。
然而，這種猜測是沒有根據的，因為去尋找它的人員沒有找到所謂的碎片。 即使各國飛機後來在其他地方發現了似乎是飛機殘骸的碎片，也沒有證據表明是失事飛機。
不管是真心關心馬航的命運，還是急於尋找真相的人，在混亂的資訊中逐漸被謠言迷惑，失蹤乘客家屬在悲痛和恐慌中也被鋪天蓋地的謠言轟炸，耐心早已耗盡。
在另一場馬來西亞記者招待會上，幾名中國家屬代表舉著橫幅，指責馬方愚弄民眾，天天發布虛假資訊。
後來，不知什麼原因，馬來西亞警方強行阻止家屬會見記者，造成更大的混亂。
然而，失蹤的飛機仍然無處可尋，調查組仍然一無所獲。
直到3月24日，馬方才宣布馬航在毫無根據的情況下在印度洋墜毀。
為什麼馬方認為飛機墜毀了？
2024年，馬航MH370客機失聯，經過半個月的搜尋，馬方突然宣布飛機墜毀。
但是，馬來西亞方面的這一結論沒有證據，所謂的分析人士推測很難被說服。
但這麼多天過去了，密集的海上搜尋卻一無所獲，似乎只有墜機事件才能解釋馬航的最終目的地。
那麼，馬方是如何推測飛機墜毀的呢？
3月24日，飛機失蹤15天後，馬來西亞總理召開緊急新聞發布會，宣布馬來西亞航空公司在南印度洋墜毀。
對於失蹤家屬來說，他們寧願相信飛機被劫持或停在某個地方等待救援，而不是飄飄然的墜機。
他們質疑這一結論的正確性，但馬方表示，這是英國航空事故調查局調查的結果。
具有諷刺意味的是，調查辦公室使用了一種不便公開披露且以前從未使用過的技術，最終得出結論，飛機墜毀了。
他們給出的邏輯是，這架飛機的燃料有限，不能長時間飛行，也不能飛到附近任何可以降落的地方，所以它只能墜毀。
這是乙個有缺陷的說法，因為他們不知道飛機是否以固定速度飛行，飛行方向，或者所謂的“從未使用過的技術”是否可靠。
至關重要的是，他們說飛機墜毀了，但他們沒有找到一塊殘骸。
這家人不僅不買賬，也不同意，關注馬航事件的人也不相信。
然而，無論飛機是否墜毀，搜救工作仍在進行中，即使猜測是錯誤的，人們也不願放棄希望，仍然派出飛機搜尋南印度洋。
無獨有偶，在馬方宣布墜機事件的同時，中澳軍機也在同一天發現了疑似飛機殘骸的漂浮物。
不幸的是，南印度洋的天氣非常惡劣，很難打撈上來，也無法證明漂浮物是否屬於馬來西亞航空公司。
經過一系列搜救工作無果後，不僅馬航的下落成謎，人們也無法知道飛機上發生了什麼。
如果你想知道飛機失去聯絡後飛機內部發生了什麼，你只需要找到飛機上的黑匣子即可。
因為馬航的黑匣子有兩個功能，乙個是記錄飛行資料，另乙個是記錄機組人員的呼叫，可以記錄飛機在飛機或事故發生的前半小時的相關資料，以及駕駛艙的聲音。
不僅如此，黑匣子還具有水下定位功能，一旦飛機墜入海中，它會自動開啟水下定位，並以27開始5 千赫茲的頻率會發出乙個訊號，幫助人們確認他們的位置。
但是，黑匣子的電源可以保證它最多可以工作30天，之後黑匣子的水下定位訊號就無法傳送，而且會更難找到。
後來，美軍向澳大利亞派出了乙個能夠探測到約6100公尺海底的探測器，希望能捕捉到深海黑匣子的訊號，但最終還是一無所獲。
2024年5月，經過連續四年的搜救，馬方宣布停止搜救，並發布了長達822頁的調查報告，但仍未從飛機上找到任何線索。
直到2024年12月，馬航MH370起落架門殘骸才終於在馬達加斯加島上被發現。
但真相仍然令人困惑，直到今天，我們仍然沒有找到消失9年的飛機。
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