近日，新一代賓士長軸距E級正式上市，此次共推出6款車型，價格區間449-52.98萬元。 值得一提的是，**比目前的銷售（44.01-50.41萬元。 昂貴 008-2.57萬元。 我們不禁要問，在這個全行業降價的時代，賓士的這種操作是否合適！
全新梅赫西迪-賓士E級有很多亮點
全新賓士E級依舊提供大號標準版和站立式標準版兩種外觀供消費者選擇，分別體現運動感和豪華感。 不過，整體設計發生了很大變化，前端採用了類似於梅赫西迪-EQ家族的設計語言，並保留了“璀璨星環”格柵。 “璀璨星雨”數字大燈的四盞弧形LED燈，致敬“花生燈”造型的復古味道。
在車身側面，依舊採用短前懸、長後懸的設計，車身線條筆直而舒展，視覺效果非常優雅，其風阻係數低至023cd。門沒有加長，而是有乙個類似於Mai**的C柱三角形窗戶，體現了加長版的高貴氣息。 在車尾，採用了貫穿式尾燈組，內部整合了類似三角金字塔形狀的光源，點亮後非常有辨識度，當然兩側總共兩個排氣口也不缺。
值得一提的是，車身進一步加長，E級長軸版長寬高分別為5092 1880 1493mm，軸距為3094mm，比上一代車型的軸距長了15mm。
在內飾方面，它沒有延續梅赫西迪-賓士S級和梅赫西迪-賓士C級的設計語言，而是與其EQ系列保持一致。 在車內氛圍方面，360度主動式環境照明，營造出優雅的座艙環境。 但是，全液晶儀錶盤具有與新款S-Class相同的浮動設計。
此外，在智慧型互聯方面，搭載全新第三代MBUX智慧型人機互動系統，配備123英吋裸眼3D數字儀表，144寸智慧型中控，以及12寸3英吋副駕駛娛樂螢幕。 特別是全新第三代MBUX首次採用5nm工藝8295智慧型座艙晶元，GPU效能提公升2倍，3D渲染效能提公升3倍，提供更快的通訊服務，智慧型化不再是傳統豪牌車型的短板。
在駕駛輔助方面，新車可實現L2+導航輔助駕駛，並可在高速公路和城市高速公路上自動變道、自動超車、自動遠離大型車輛、自動進出匝道。 這些功能細節更適合本地化。
在功率方面，它配備了 20T渦輪增壓發動機，其中E260車型最大功率為150kW，E300車型最大功率為190kW，傳動系統仍匹配9速手動自動變速器。 新車還配備了帶有自適應連續可調阻尼系統公升級版（ADS+）的Airmatic系統和後輪主動轉向系統，以提供更舒適和敏捷的駕駛體驗。
老對手之間的較量
目前，中大型轎車市場競爭異常激烈，新款賓士E級與奧迪A6L、寶馬5系、凱迪拉克CT6、奧迪A7L等傳統豪華品牌轎車展開競爭。 作為彼此最直接的競爭對手，兩者的更新迭代基本同步。 全新寶馬5繫在歐洲全球首發，梅赫西迪-賓士E級轎車率先在中國上市。
同樣，設計有自己的特點，這裡就不贅述了。 內飾方面，賓士E級配備3塊屏，整體風格與EQ系列相似，整體設計充滿科技風。 新款寶馬5系的內飾採用了雙屏設計，話雖如此，賓士在上一代車型上引領了雙屏設計，而這一代車型則由寶馬發揚光大，老對手可謂相愛相殺。
我們來談談車身和空間，再來看看兩款車的車身尺寸，新款寶馬5系長軸距版為5175mm，軸距為3105mm，逼著寶馬7系。 長軸距款梅赫西迪賓士E-Class長5,092mm，軸距3,094mm。 由此看來，寶馬5系擁有更大的整車尺寸、更小的軸距優勢、更霸氣的外觀、更寬敞的空間。
在車機方面，寶馬5系有很多黑科技，比如iDrive 85、系統首次引入airconsole平台，提供***和遊戲功能。 梅赫西迪-賓士E級是首款搭載高通8295智慧型座艙晶元的豪華轎車，並首次採用第三代梅赫西迪-賓士MBUX智慧型人機互動系統。 與寶馬5系相比，賓士E級專注於系統邏輯優化，帶來更便捷的體驗。
最後，大家最關心的動力部分，從效能上來看，新款賓士E級繼續提供E260L和E300L兩種動力規格車型。 全新BMW 5系繼續提供525li和530li動力車型，梅赫西迪-賓士比入門級車型略有優勢。 但在實際駕駛體驗方面，寶馬表現不錯。
整體來看，新款賓士E級長軸距版依然是中大型轎車市場的領頭羊，繼續扮演著引領豪華車市場的角色，這從銷量上也可以看出，前11個月共售出136127輛賓士E級。 然而，隨著新能源市場的日益普及，其銷量將受到一定程度的影響。