太空探索一直是人類的夢想，也是國力的體現。 自2024年阿波羅11號成功登陸以來，人類對月球的探索從未停止過。 然而，近年來，美國的登月計畫遇到了前所未有的困難，而中國的太空計畫卻取得了顯著的成果。 這是否意味著中美太空競賽的新篇章已經開始？
在最近的一次美國國家航天委員會會議上，美國副總統哈里斯宣布了一項備受關注的計畫：到20世紀第三個十年末，兩名美國太空人和一名外國太空人將攜手登上月球。 這個專案被命名為阿爾忒彌斯計畫，以希臘神話中的月亮女神命名。 該計畫引起了很多關注，因為它包含了第一位女性和第一位登上月球的有色人種的歷史性時刻。
然而，這一計畫並非沒有挑戰。 哈里斯的宣布意味著，原定於2024年在美國進行的首次載人登月，已直接推遲到2024年。 這是美國登月計畫的又一次推遲，也是美國在太空領域的又一次失敗。
事實上，美國的登月計畫一直充滿曲折。 回想一下美國宇航局在2024年的“星座計畫”，當時的目標是到2024年重返月球，並在2024年建立月球基地。 然而，由於種種原因，這個計畫在2024年一再推遲和取消。 這挑戰了美國在太空的領先地位，也給中國等其他國家帶來了機會。
美國登月計畫陷入困境，主要是因為其核心SLS火箭的開發存在問題。 SLS火箭是美國為執行阿爾忒彌斯計畫而專門設計的超重型火箭，其效能和有效載荷能力超過了阿波羅時代的土星五號火箭。 然而，SLS火箭的發展是巨大的，計畫的首次發射已經躍公升了17倍，直到2024年底才成功發射。 這枚火箭的開發問題導致整個阿爾忒彌斯計畫的推遲。
除了SLS火箭外，阿爾忒彌斯計畫還涉及多個系統，如獵戶座飛船、月球門戶空間站和星際飛船月球版月球飛船。 這些系統的成熟度不一致，導致整體規劃存在不確定性。 例如，星際飛船月球版的太空飛行器是由SpaceX開發的，其設計和技術與NASA的傳統風格截然不同，尚未經過任何測試。 這些系統的協調和整合是阿爾忒彌斯計畫中的另乙個困難。
與美國的登月計畫相比，中國的登月計畫顯得更加穩健有序。 中國已經宣布將在2024年之前完成載人登月計畫，與中國的阿爾忒彌斯計畫正面競爭。 然而，令人吃驚的是，中國宣布的登月計畫並不是對美國的挑戰，而是因為美國一再推遲登月計畫，中國不得不調整步伐。
中國的登月計畫是基於其太空探索長期戰略的一部分。 我國的太空探索戰略分為三步：第一步是實現載人航天，第二步是建造空間站，第三步是實現載人登月。 中國的太空探索戰略以自主創新為中心，以國家利益為導向，以科學探索為目標。
中國太空探索戰略的第一步已經圓滿完成。 自2024年神舟五號首次載人航天飛行以來，我國已成功發射神舟六號、神舟七号、神舟九號、神舟十號、神舟十一號、神舟十二號等11次載人航天任務。 其中，神舟七号實現中國首次太空行走，神舟九號、神舟十號實現中國首次太空對接，神舟十二號實現中國首個空間站建設。
中國太空探索戰略的第二步正在進行中。 中國空間站計畫是在國際空間站即將退役的背景下提出的，旨在建立乙個長期穩定執行的空間實驗平台，以支援中國的空間科學研究和應用。 中國空間站計畫分為三個階段：第一階段是發射天宮一號和天宮二號空間實驗室進行空間對接和空間技術驗證;第二階段是發射天河核心艙，為空間站的初步建設做準備第三階段是發射兩個實驗模組，完成空間站的最終建設。 中國空間站預計將於2024年建成，將成為世界上唯一的空間站。
中國太空探索戰略的第三步正在醞釀中。 我國載人登月計畫是在嫦娥探月計畫的基礎上提出的，旨在實現人類對月球的再探索，為我國空間科技發展和國際合作提供機遇。 中國載人登月計畫分為兩個階段：第一階段是2024年完成月球軌道飛行，第二階段是2024年前完成月球表面著陸和活動。 中國的載人登月計畫將使用新的長征九號火箭和新的神舟飛船，以及新的登月艙和月球車。
在實施中國登月計畫的過程中，不僅展示了中國航天技術水平，也表明了中國在太空合作的意願。
面對中國蓬勃發展的太空計畫，美國太空專家已開始呼籲國防部與美國宇航局合作，以迎頭趕上。 國防部在許多領域都擁有豐富的經驗，包括學說、組織、培訓、材料、領導力、教育等，這些都是美國宇航局目前所缺乏的。
然而，美國太空領域的問題不僅限於美國宇航局缺乏執行力。 美國的軍工聯合體正在給該國的財政帶來越來越大的壓力，這導致許多專案的延誤和資金的浪費。 一些軍事公司，如波音公司和洛克希德馬丁公司，不僅在軍事工業中佔據主導地位，而且是航空航天領域的頂級參與者。 這些公司經常獲得預算，而美國似乎對這些高昂的開支視而不見。
為應對中國在太空的崛起，美國加強了國防部與美國宇航局之間的合作，並指出美國宇航局現階段已經失去了過去的行政權力。 然而，這種合作可能面臨許多困難，包括軍工聯合體的利益和美國宇航局內部的問題。