我國高鐵平均每公里造價在1-2億元之間，條件複雜，有上億元。 這麼高的建築成本，誰來買這些錢？一般來說，這筆資金一般由中國中鐵集團、地方政府和銀行借出。 在該基金的構成中，中鐵集團出資比例越來越小，基本以地方投資為主。
本文將基於各方對18條高鐵的投資比例，看一下中國高鐵投資的具體情況，入選線路均為在建和計畫開工建設的高鐵專案，設計時速250公里及以上。
雄新高鐵雄安新區至忻州高鐵總投資5724億元，資本金233 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000005億元;河北省貢獻52個4億元，山西省貢獻581億元。
長贛高鐵預計總投資約754億元，中鐵集團投資比例為1575%，湖南省、江西省和銀行貸款貢獻率分別為%。
習至**高鐵總投資4768億元。 專案資本為2384億元，中鐵集團投資1038億元。 湖北省貢獻35個6億元，陝西省貢獻990億元。
在湖南省，邵陽至永州高鐵、中國中鐵集團、湖南省和銀行貸款分別入賬。 10%。
宣城至雞西高鐵總投資1654億元，資本金50%，由安徽省和中國中鐵集團以7：3的比例共同出資。 剩餘的50%的資金，即82通過銀行貸款等方式募集資金7億元。
天津-濰坊高鐵專案總投資1145投資4億元，資本金佔總投資的50%，旗下中鐵集團21家1%， 天津 233%， 河北省 96%， 460%。
雄上高鐵雄安新區至商丘高鐵總投資8271億元，專案資本為4136億元。 其中，中鐵集團投資155家2億元，河北省貢獻114人8億元，山東省投資1242億元，河南省投資194億元。
江西昌九客運專項投資316億元，資本金13771億元，中鐵集團投資3184億，剩餘資本由江西承擔。 除資本外，主要通過銀行貸款。
成達萬高鐵總投資851億元，資本金4142億元。 其中，中鐵集團投資110家3億元，四川省投資2707億元，重慶市投資332億元。
長江沿線高鐵武沂昌段投資5227億元，資本金24585億元，其中中鐵集團投資5671億元，其餘由湖北省承擔。
廣展高鐵總投資998億元，資本金499億元，國鐵集團投資477億元，佔資本金的9%6%，其餘資本由廣東省承擔。 運營結束後，中國中鐵集團將注資20%的資本金，除徵用拆解資金外。
成渝中央高鐵專案總投資69273億元，50%資本為3327億元，其中中鐵集團投資7975億元，736億元，四川省投資17872億元，國內銀行貸款用於資本金以外的資金。
鄭吉高鐵鄭州至濮陽段總投資4093億元，中鐵集團50%出資30%，5564億元，其餘出資由河南省承擔。
瀋陽至白河高鐵總投資72291億元，資本金48852億元，佔中鐵集團投資資本的187%88億元，佔385%，其餘省會由遼寧省和吉林省共享。
在寶銀高鐵中，銀川至惠農高鐵總投資為1287億元，資本金901億元，中鐵集團承接48億元，佔533%。包頭至惠農段（含巴彥浩特支線）總投資5463億元，資本金4032億元，中鐵集團投資1969億元，佔488億元。
對於早期的高鐵，中鐵集團的投資比例明顯更高，如鄭州至萬州高鐵，總投資118042億元，資本金59021億元，按中鐵集團投資比例計算，河南、湖北佔70%，重慶佔65%。
銀川至習高鐵總投資80512億元，資本金4025億元，中鐵集團投資2531億元，佔629億元。
朝陽至凌海高鐵總投資11594億元，資本金8116億元，中鐵投資690億64人，佔85人85。
這些高鐵由國家鐵路出資，許多高鐵完全由地方政府投資建設。 隨著中鐵集團投資建設高鐵的比重越來越低，未來要建設的很多高鐵，一方面要看規劃情況，另一方面要看地方財力。
本文原文由@RailwayNagguaries撰寫，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路運輸的發展吧！