你知道這輛車嗎？如果你知道，那麼恭喜你，車圈裡乙個有趣的人多少錢，如果你不知道，我今天就讓你知道。
這玩意兒叫賽林邁邁，是一款雙門雙座車，續航里程305，每100公里加速度82s，甚至還有6個安全氣囊，號稱農村第一超級跑車，老人音樂中的戰鬥機，聽起來比什麼五菱巨集光miniev強多了吧？那多少錢？每個單位的平均成本為 25億元。 你沒聽錯，25億元，因為這玩意兒只賣了26臺，而為了造這26輛車，車企一共花了66億美元。 那麼這筆錢是怎麼來的，又是怎麼來的呢？今天我們就來聊聊這位天高在上的老人背後的公司：賽林。
**開始：天才歪歪斜斜的眼睛
過去幾乎所有的文章都是以汽車或車企為主的，但這次不是，因為賽林所有的故事都圍繞著創始人王小林，中國汽車界乙個史詩般的巨人騙局展開，所以讓我們也改變規則，從人做起。
在今天的語境下，王小林是賈躍亭和賈老闆的仙女，但賈老闆總是讓人不明白他是否真的想造車。 但看王曉林的履歷，你可能覺得這是個天才，但腦子實在是歪了。
公開資料顯示，王曉林出生於湖南乙個書香世家，父親是湘潭大學法學系的創始人之一。
2024年來到美國後，王曉林在杜克大學獲得法學博士學位，畢業後繼承父親的事業，成功成為一名......美國法律律師，僅用5年時間就成為紐約頂級律師事務所凱威萊迪200多年歷史上的第一位中國合夥人，兼亞洲業務總監，還幫助包括中國工商銀行在內的多家中國企業解決國際商事糾紛案件，是名副其實的學術大律師。
除了精英律師，王小林的另乙個標籤是賽車愛好者，他最多租了一整層樓停放豪車，在美國也有職業賽車駕照，除了方程式賽車，幾乎任何一輛車都可以開。
在做律師期間，王小林已經擁有了足夠的財富，但沒有人會認為他有很多錢。 在他過去的案例中，他找到了一種賺錢的方法：EB-5投資移民計畫。
簡單來說，通過美國審查的外國投資者在投資美國公司時才有資格獲得融資，投資者也可以獲得綠卡，但必須在美國創造就業機會。 如果能做到，那麼乙個會吃掉外國投資者的錢，另乙個會吃掉融資的錢。
2024年，王曉林回到當時正在迅速崛起的中國，尋找EB-5專案。 當他不知所措時，楊榮給他打了電話，沒錯，是華晨的楊榮。 早在2024年左右，華晨準備收購羅孚時，王曉林就以法律顧問的身份參與其中，後來楊榮逃美起訴遼寧省時，王曉林是一名律師，所以兩人是老熟人。 但有一種說法，活人賺半，熟人是大滿貫，楊蓉在王小林身上種下了大腳跟。
當時，揚榮已經在香港成立了現在的Hybrid Kinetic Group Limited的前身——遠東金源集團有限公司，在了解了王曉林的需求後，兩人一拍即合，揚榮擅長的汽車產業完全符合補貼要求。
2024年，揚榮在美國成立HKAH（Hybrid Kinetic Automotive Holdings），並在該公司旗下成立HKAC（Hybrid Kinetic Automotive Corporation），揚榮準備出資2億美元佔80%的股份，王曉林憑藉技術和人脈佔比10%，並擔任CEO， 準備登陸美國西南部貧困地區密西西比州，打著汽車專案“增加就業”的名號，忽悠了該州的稅收減免和財政補貼。
如果不出意外的話，很快就會有意外了，楊蓉此時正糾纏在官司之中，有了他，公司不能接受來自中國的投資，承諾的2億美元只投資了150萬美元。 為了不影響自己的發家致富之路，王小林瞞著揚融秘密創立了CWH（Capital Wealth Holdings），想通過定向發行的方式將HKAC據為己有。 可惜被楊蓉發現，2024年3月，楊蓉對王曉林提起訴訟，準備奪回香港審計委員會的控制權，但王曉林是誰？我是職業律師（張偉），我反訴了楊蓉，楊蓉最後不得不撤訴，但王小林不能繼續使用HKAC這個名字。 王小林的第一條造車路還沒開工，就匆匆結束了。 哦，是的，記住紫福控股公司，它將來會出現。
但乙個人成功的最重要品質之一就是堅持不懈。 王曉林和楊蓉分手後，仍然想通過EB-5專案賺錢，於是成立了GreenTech Automotive，簡稱GTA，並將HKAC的所有業務都納入了新公司，開始了第二家汽車製造。
新公司還得有大腿，王小林通過人脈找到了幾度當過一流員工的政治大亨特裡·馬科利夫。 那時候的美國和我們兩年前差不多，搞新能源汽車在政治上是正確的，馬可利夫只是借了王曉林的手，為自己賺點政治資本，公司更名為威馬俠盜獵車手、威爾蒙、紫福控股，這個名字以後也會出現。
在選址上，王曉林再次找到了大怨密西比，說我以前不好，但現在有了大佬的支援，要麼給我500元，要麼500q幣，到時候我就還給你25000個工作。 國家別無選擇，只好給王小林一塊地建廠。 2024年7月，GTA工廠正式投產。
為了讓人們相信他真的在做新能源汽車，王小林還去了香港，以1600萬元的價格收購了一家微型純電動汽車製造商euauto，該公司唯一的產品叫mycar。 在馬可利夫和周**的支援下，王小林終於成功騙過了許多外國投資者，主要是中國投資者。 從 2009 年到 2013 年，GTA 專案約為 13億美元，一大筆錢。
如果不出意外的話，很快就會出事，雖然馬科利夫是大腿，但他的身份卻很敏感，無數人都在盯著它。 在**的披露和美國移民局的調查下，GTA被發現處於底部，他們發現該公司在2024年只生產了25輛車，而且沒有一輛售出。 在承諾的 25,000 個工作崗位中，實際雇用的不超過 100 個。
2024年1月，GTA關閉了工廠，2024年，GTA申請破產。 但王曉琳是誰？他的職業是律師，直到最後才在美國受到指控。
綜上所述，王曉林的前兩輛車都是打著EB-5專案的幌子打包的，用就業來糊**，用綠卡來騙投資者，兩頭都賺錢。 因此，如果沒有足夠的錢賺，如果良心消失了，那麼你可以賺更多。 而中國是王曉林的下乙個目標。
下乙個故事轉移到賽林（下圖）。