賓士E級終於上市了，預售價格差不多，44起價9萬元，這個**已經變得比老款貴了，因為每次賓士換車型，不管是換年紀還是換代，都會有小幅漲價，我們都習了，好在這次漲幅不大。 E 260 L車型不超過45萬元。 那麼，與舊模型相比，有什麼值得一提的呢？
全新梅赫西迪賓士E級觀點是什麼
全新梅赫西迪-賓士E級轎車的外觀造型變化其實不是很明顯，尤其是與傳統競品5系相比。 但是，在其他方面也有相當多的調整。 功率進行了微調，內部發生了很大變化，並增加了許多現代裝置。 可以說，這次更新更加誠懇。
相較於5系的外觀變化，賓士E級可以說沒有太大的變化，前臉依舊能看到老車型的影子，車身比例幾乎沒有變化。 關於花生燈的討論很多，但好不好卻沒有爭論，看來消費者對這種造型的認可度應該不低，至少不能抗拒。
動力裝置發生了變化，但也沒有改變。 從M264到M254，主要的變化是增加了48V輕混系統，讓小功率版的最大馬力來到了204PS，而大功率版沒有變化，依舊是258PS，但扭矩變強了，畢竟增加了電機。 由於增加了電動機，E 300 L車型加速更快，官方000加速時間為66秒，260型號沒有變化，還是7秒7 秒。
車內的氛圍依舊豪華，採用了最新的家族設計，與上面設定的賓士S有點相似，但儀表是獨立的，中控屏和副駕駛的娛樂屏是一體的。 該系統已經本地化，支援愛奇藝、騰訊**和其他中國常用的應用程式。 為了支援這些功能，使用了我們國產車上還沒有普及的高通驍龍8295晶元，成本也不低。
低調車型的內飾與高階配置不太一樣，或者說相差相當大，沒有副駕駛娛樂屏，中控屏獨立，144寸就夠了，可以花13500元可選，效果確實比基本款好很多，如果預算夠的話，建議選擇，或者乾脆就上豪華版了。
作為一款中大型轎車，後排乘客的乘坐空間對於我們國內消費者來說更為重要。 這一次，**E級車加長了後座墊，增加了頭枕加熱，電動調節後排座椅腿託，以及後包圍氛圍燈。
比舊型號更划算？
買賓士多少有點面子屬性，雖然這個時候買老款比較划算，但是面子有點秒，而且大家都出**了，你還是買老款。 當然，如果你不介意的話，老款非常划算，目前終端折扣在8萬元以上，但是有很多地區已經缺貨了，如果早兩個月購買，可能會選擇更多。
如果我們不考慮現在的終端價格，我們再和指導價單獨對比一下，看看老型號是否價效比。 造型設計，我們前面已經說過了，一定是**臉，氣場很強。 內飾部分，**如果是MBUX超級屏，那絕對是最強的無疑，如果低的話，就很難說了，老款E級車也很好看，豪華感很足。
我們再對比一下配置，選以E 260 L運動車型為例，**比老車型的指導價貴了近9000元。 **輪胎變窄，膝部安全氣囊，前中間安全氣囊，行車記錄儀，L2級駕駛輔助（包括盲點監控和交通標誌識別），無鑰匙進入，幾何多光束大燈，車內後視鏡自動調光，8295晶元。 除了降級的輪胎外，其他配置都進行了公升級。
反差5 系列有優勢嗎？
梅赫西迪-賓士E級和寶馬5系是老對手，很多使用者應該比較一下。 就連更新都在一起了，**5系已經在廣州車展上看到了，申報圖也出來了，工廠也在裝修中，有的店鋪可以看到展車，但沒有上市。
與新款E級相比，寶馬5系的設計就沒有那麼穩定了，這個水平作為中大型車有些偏頗。 然而，許多喜歡寶馬5系的使用者只是喜歡它的運動性，所以設計問題不大。
價格部分，**寶馬5系還沒有出來，我們比現在的車型要好。 目前寶馬5系的起售價為4365萬元，便宜1萬元，但配置部分除了輪胎規格和電動後備箱門外，都是賓士E級領先，範圍不小。 不知道**5系會不會看到賓士這麼卷，也會卷起來。
* 賓士E級有一些非常不錯的變化，比如配置的增長，比如增加了副駕駛屏，採用高規格晶元，走在一些國產品牌前面並不容易，這也證明了我們越來越優秀的國產品牌也在影響著傳統品牌的決策。 當然，設計還是走在豪華質感的道路上，賓士的傳統優勢並沒有丟失，值得肯定。 梅赫西迪E級