“無論人們需要什麼，五菱都會建設。 ”
對於上汽通用五菱來說，相信大家都不陌生。 隨處可見的五菱微面早已為大家所熟知。
在新能源時代，消費者對平價家用車的需求也非常旺盛。 在此背景下，五菱進入十萬級插電式混合動力市場也就不足為奇了。
12月6日，上汽通用五菱首款插電式混合動力轎車五菱星光PHEV公布正式售價。
五菱星光PHEV此次公布了2款配置，指導價分別為：8.880,000 元 1058萬元跟70km/150kmCLTC純電動系列，對應95kwh/20.5kwh磷酸鐵鋰電池組。
該車基於“五菱凌西混動系統”，搭載五菱汽車自主研發的“神聯電池”，官方油耗分別為3.98l/100km.09l/100km。
值得一提的是，與之前的預售價格（9380,000 元 1098萬元），星光PHEV官方定價下調;此外，在大約乙個月的預售期內，該車已經成型訂購了9,000多台，降低定價有利於提高轉化率。
在外觀上，星光PHEV採用了名為“星翼美學”的設計美學，其中包括溜背式車頂、無邊框前格柵、透光條和半隱藏式門把手等熱門元素。
其中，筆者最喜歡星光PHEV的尾部設計，楔形尾燈與側面的S型腰線相得益彰設計的“整體感”更好
在尺寸上，星光PHEV的長、寬、高資料是分開的4835/1860/1515mm；達到軸距2800mm整體而言，已經達到了中型轎車的門檻。
在目前的10萬級插電式混合動力轎車市場中，星光PHEV的車身尺寸也暫時處於領先地位。
在內部，Starlight PHEV有兩種內飾顏色可供選擇：深黑色和淺沙色。 在汽車發動機方面，該車目前配備了兩種配置型別7英吋儀表+101寸中控或8.8英吋儀表+156寸中控兩者的結合。
在中控台下方，星光PHEV設定了旋鈕換擋機構，並保留了部分功能物理按鈕如空調音響調節、自動泊車、EV HEV模式切換等，都有利於車主的快速使用。
在座椅方面，新車擁有時尚的座椅“躺椅設計”。前排座椅支援180°傾斜，達到與後排齊平的效果;在行李空間方面，該車後備箱容積為540L，並支援後排摺疊四六。
在被動安全方面，星光PHEV略有欠缺，目前全系標配主安全氣囊和乘客安全氣囊前側安全氣囊
雖然這種“4個安全氣囊”組合已經達到了行業主流水平，但如果能標配“6個安全氣囊”組合，將會增加2個貫穿式側風幕，會讓車主對後排的安全保護更加放心。
在底盤方面，星光PHEV尤其值得點讚，該車採用了這款車“前麥弗遜+E型四連桿”。完全獨立的懸架設定是100,000級插電式混合動力轎車市場的領先優勢。
同價位的車型，如比亞迪秦PLUS冠軍版、長安啟元A05等，一般都是“前麥弗遜式+後扭力梁”。由於後輪的非獨立懸架，底盤的調校潛力很低。
在動力方面，星光PHEV配備了它1.5L自吸發動機最大功率為78kW，最大扭矩為130Nm。 同時，該車配備了：前置單電機最大功率130kW，峰值扭矩320N·m。
最後，還有乙個問題——五菱星光PHEV目前兩種配置（標準版和進階版）哪一種價效比最高？從筆者的角度來看，我個人推薦高階機型畢竟這款車整體價格低，加裝的方向更實用。
兩種配置之間的差值為 170000元，它們之間主要有三個區別：
首先，高階版具有雙倍電池容量，並增加了快速充電功能。 如果想用EV模式省錢，標準版的70km純電續航里程是不夠的，對於筆者這樣沒有家用樁的使用者來說，快充功能就夠了。
第二點是在駕駛員輔助方面高階版增加了 360° 影象，而標準版則具有倒車攝像頭。 作為家用車，難免會遇到新手司機，360°影像可以幫助他們建立駕駛信心。
但在這裡筆者還是要吐槽——因為定價謹慎，五菱星光PHEV目前未配備2級駕駛輔助系統希望五菱汽車在未來推出新的配置。
第三點是在智慧型座艙方面高階版擁有更大的螢幕和完整的車載系統（Ling OS）它支援語音互動、4G組網、車載版的應用生態，而標準版車載機則不具備上述功能。
結論：無論是燃油板塊還是新能源板塊，上汽通用五菱目前的基礎市場仍是不足10萬元的入門級市場。
因此，在星光PHEV產品上，上汽通用五菱的“衝動”決心非常明顯。 如果這款車能夠在10萬級插電式混合動力市場站穩腳跟，上汽通用五菱的品牌將更加自信。
在本次發布會上，星光EV也正式亮相——或許10-15萬級純電動汽車市場將成為上汽通用五菱的下乙個目標。