前天晚上，乙個知名的車評ID突然發布了奇瑞的風雲A6，鑑於它經常是第一次測試奇瑞的新車，所以它對於**的出現還是有相當可信度的，而且**迅速傳播後，沒有官方干預刪除的跡象，這有點意思，畢竟， 風雲A8即將上市，並且已經開始大規模推廣，突然發布了風雲A6的相關資訊，這有點意味深長，可能是想通過** 詳細說明，風雲A8下面有新車，不要看它沒有出現在ppt規劃圖中，不代表它不存在，環島顯示風雲A8**將不低於100,000。
造型層次的外觀主要是看車廂部分，乍一看就能看到車廂俯衝腰線的外觀，和艾瑞澤5上的一模一樣，挺好奇的，為什麼不叫風雲A5呢？是不是意味著該車的軸距可能會加長一點，目前艾瑞澤5 5plus的軸距變化不大，是267公尺，如前所述，軸距在20厘公尺以內，不能影響車身結構，甚至艾瑞澤8早期平台資料採集車也通過艾瑞澤5伸長率測試，早期艾瑞澤7也是A3加長15厘公尺軸距做早期平台資料採集測試。
說這麼多，就是想表達，只要軸距拉長在可控範圍內，就不會影響結構，更何況現在車身結構設計已經到了頂峰，真的沒有什麼新花樣可玩了，只能是物質層面的思路。
當然，如果不拉長，原來的空間設計其實還不錯，艾瑞澤5的空間總體布局和瑞虎8一樣，不看軸距，但是空間挖掘得很好，當然，有時候大部分人還是看引數來說話的，比如引數比較接近的模型尺寸， 所以筆者個人認為，最好再加長一點，不要多說，拉到272公尺就夠了，5厘公尺與外部水平幾乎沒有區別。
*放大後看一些細節，可以發現電腦合成的跡象，不質疑** 圖片的真實性，只是想說明一下，很多細節顯然不是真車拍的，應該是根據設計圖紙製作的電腦合成圖，連AI圖都不算在內，上圖紅色小圓圈中的右大燈前端按照透視水平進行分析，下端應該向外撇去更多，下端輔助進氣口的兩根橫條有波動，只有放大後才能看到，要說是因為放大倍率導致畫素減少引起的波動，可以參考發動機蓋上的縫隙，這麼細的縫隙沒有波動紋路，顯然不是畫素的原因，整體來看這是官方電腦復合圖的可能性更大，畢竟實車本身沒有經過測試。
昨日有人拿出一張照片，以為這就是傳聞中的風雲A6測試車，原因也是乍一看俯衝的腰線設計，其實這是早期的艾瑞澤8測試車，從上到下筆直站立拍攝，沒有表現出俯衝腰線的錯覺，發現的原因就是後窗玻璃和C柱三角形側窗輪廓。
與現在銷售的艾瑞澤5PLUS相比，它非常直觀，後門側窗和較小的C柱三角形側窗輪廓，不可能達到那種效果，但它是艾瑞澤8上完全一樣的，從側面看，真車還沒有正式上路測試，至少按照**造型設計的新車沒有經過測試， 至於平台資料採集車，至今還沒有遇到過。
於是問題來了，這時風雲A6的造型突然出現，甚至可以說所有的精華都集中在了臉部的前部，而突然釋放出來，只有乙個解釋，對於風雲A8目前一些不和諧的聲音做出了回應，筆者已經提到過很多次了，就算按照油電同價來分析，風雲A8**也只能參考艾瑞佐8油車**，油車起步超過10萬，混動版直接拉到10萬以下，甚至刻意嫁接到官方資訊層面，奇瑞自然要做出一些反應，消除這些干擾資訊， 最好的辦法是直接出品風雲A6，也就是說，與一些標桿車型的對抗，將交給風雲A6來實現，而不是降級風雲A8，封住自己的上公升通道。
我在寫風雲新能源系列的11款新車陣容時提到了乙個問題，風雲A8和風雲A9兩款車型，然後A系名下就沒有車了，比起T系列的陣容確實有點不正常，理論上應該有一款向下拓展的車型， 如果風雲A6真的存在，那麼也印證了筆者在前期的判斷，從急於擴散的態勢分析來看，汽車的啟動速度可能會加快，當然前提是需要拍攝真車路試的諜照。