中國汽車工業的崛起已經超越了歐美的百年傳統

中國的崛起已經超越了歐美的百年傳統。

就中國而言，有專業人士表示，我們比歐美落後了一百年。

只要看一下汽油車時代國產車的情況，就會發現整個中國市場基本被德系、日系、美系等廠商佔據。

尤其是頂級轎車和豪華轎車，根本沒有國車的空間，國車似乎只搭載了少數低端產品，靠著最優秀的取勝。

然而，隨著時代的不斷發展，尤其是新能源汽車時代的到來，落後歐美百年的中國，終於在2024年加大了支援力度。

讓我們從統計資料開始，了解我為什麼這麼說，這是乘用車協會發布的“2022 年 12 月全國乘用車市場分析”中的圖表。

從這個數字可以看出，1-12月，國內車銷量冠軍被比亞迪奪得，長期佔據國內市場銷量冠軍的一汽-大眾被比亞迪擠到第二位，比亞迪正式以合資品牌長期終結中國汽車市場銷量冠軍"篡奪"歷史。

與此同時，國產車佔據了前五名中的三名，比亞迪排名第一，長安汽車排名第三，吉利汽車排名第五。

其實，如果你看一下新能源汽車的情況，你就會更深刻地理解這一點。

目前，在新能源汽車產業中，中國已經走在了世界前列，比亞迪、李維曉、華為都贏得了世界冠軍，哪吒、飛躍等，一路走來，其產品的表現力有目共睹。

歐美、日韓等品牌，在新能源汽車方面，一直都是慢步走，步履慢，完全沒有競爭力，大眾、豐田、華晨寶馬等老牌車企推出電動汽車，根本就不夠。

同時，中國在電池、自動駕駛、發動機、電控等領域一直走在世界前列。 得益於中國製造商的努力，當今汽車工業從設計到製造再到銷售的整個鏈條都悄然發生了變化。

汽車設計，從以前的核心機械質量到如今更加電氣化、更加智慧型化的軟體，再加上汽車製造和銷售方式的改變，可以說傳統的方式正在慢慢被時代拋棄。

當然，我還是不得不說，新能源汽車行業目前看似是龍頭，但是我們不能沾沾自喜，畢竟汽車行業是一場長跑，過去很多例子都是落後的，所以我們還是要繼續努力。