2024年12月5日，“中國年度汽車”頒獎典禮在北京圓滿落下帷幕。 路特斯首款純電動超級跑車SUVEletre榮獲“2024中國年度效能車”大獎，成為首款獲此殊榮的純電動SUV。 對於一款純電動SUV來說，獲得年度效能車大獎，注定是一件非常有趣的事情，那麼今天就來聊聊路特Eletre為什麼能拿下這樣的獎項
首先，我們來看看“中國年度汽車”的評選情況，該評選由42位中國專業汽車**人組成，對動靜態等前三名車型進行實車評測和專業試駕，同樣被業界公認為“中立、公正、權威”的年度評選。
由於職業的特點，職業車**人每年都會接觸到幾十款、上百款車型，所以在選型時可以非常全面地與同級別的車型進行對比。 此外，專業用車使用者經常會做深入的測試，包括很多普通消費者不會體驗到整個汽車迴圈的終極效能測試，而在如此嚴酷的測試中，車輛的效能、穩定性等方面的優劣都無處可藏，因此專業用車人對每輛車的效能都有了更好的了解。 “中國年度汽車”獎的含金量不言而喻。
對於一輛效能車來說，單圈時間是證明自己的最佳標準，而路特斯Eletre也在浙江國際賽車場上證明了自己，憑藉強勁的動力和出色的底盤設計，以1分37秒792的單圈成績創造了新的賽道紀錄，成為“浙江最快的SUV”。
說到路特斯，如果你問那些喜歡開車的粉絲，這個名字肯定會讓他們興奮不已。 這個超級跑車品牌由科林·查普曼（Colin Chapman）於2024年在英國創立，至今已走過75年，在這75年裡，有一件事沒有改變：“為車手服務”的品牌理念。
從第一輛賽車 Mark 1 到路特斯最新的汽油動力跑車 EMIRA，每輛車都是為駕駛員打造的。 2024年，路特斯正式宣布將轉型為電動化品牌，並於2024年發布了首款全電動超級跑車Evija。 從Evija的誕生也可以看出，首款車型是純電動超級跑車，因此後續車型也將具備輕量化、操控性極佳的賽道基因，“一切為了駕駛”的初衷並沒有因為電動化而改變。
電動化時代給車企帶來了諸多好處，其中之一就是可以基於同乙個純電動平台打造不同的車身形態，而路特斯充分利用了這一優勢，依託EPA純電動平台推出了Eletre車型。 之所以選擇SUV車型，也是為了迎合消費者的需求。 正如法拉利、蘭博基尼等超級跑車品牌也紛紛推出SUV一樣，路特斯在以奢華質感和高實用性迎合市場的同時，也將賽道的積累融入到這款SUV中。
不過，在80-100萬輛的中大型SUV領域，無論是德國豪華品牌還是代表品牌的新生力量特斯拉，都擁有成熟的產品布局，那麼路特斯Eletre還有勝算嗎？我認為不僅有，而且幾率也不小。 路特斯基於75年的賽道經驗打造了eletre，不僅具有同類競爭對手的高品質和高實用性，而且更加注重駕駛和效能，因此也開闢了細分賽道。
那麼，Lotus Eletre是如何建立這個細分市場的呢？首先要說的絕對是吸睛的設計。 使用Hyper SUV概念打造的外觀，如法拉利Purosangue和蘭博基尼Urus，具有類似跑車的元素，並有7組風道，0最小風阻係數為 26 和最大驅動下壓力為 90 公斤，使其不僅看起來像一輛跑車，而且同樣具有空氣動力學動力。 這種設計在同類產品中是獨一無二的。
除了空氣動力學設計外，Eletre在動力和操控性方面也展現了其優勢，這是路特斯所擅長的。 Eletre R+的雙電機最大功率為675kW，最大扭矩為985N·m，搭配雙速變速箱，其優點是一檔爆發力高，帶來強勁的加速爆發力，僅需295秒;2檔的高效率可以有效降低車輛的能耗，增加續航里程。 其結果是最高時速為265公里/小時，使Eletre R+成為世界上最快的雙電機SUV。
駕駛體驗是路特斯的強項。 路特斯Eletre搭載智慧型動態控制系統，即6D底盤控制，可精準控制主動後輪轉向、AWD控制系統、制動系統、智慧型防側傾控制控制系統、主動尾翼、CDC主動控制減震器、空氣彈簧等多個部件的干預狀態，建立非線性預控區域，提高系統可控極限。
除了出色的操控性外，作為一款電動車，路特斯Eletre還配備了112kWh的電池組，即使對於強大的Eletre R+車型，CLTC續航里程仍然為560km，並且該車還採用了800V架構，可以在20分鐘內從10%充電到80%，在5分鐘內從120km充電。
卓越的效能只是 eletre 的一部分，汽車的豪華同樣令人印象深刻。 它的內飾展示了新英式奢華的概念，配備了 15...1寸浮動OLED中控屏，12塊6英吋超窄主副屏，以及29英吋AR-HUD，全球首款由虛幻引擎實時渲染的Hyper OS座艙作業系統，搭配雙8155晶元驅動，穩定的60fps重新整理率。 在材料方面，使用了Alcantara和100%回收的Econyl。 此外，ELETRE 還配備了英國寶石品牌 KEF 的標準音響系統，並提供 23 個高品質揚聲器作為選項。
在傳統豪華品牌普遍薄弱的自動駕駛輔助系統方面，路特斯Eletre沒有讓我們失望，該車配備了4個雷射雷達、12個攝像頭、12個超聲波雷達和6個公釐波雷達，搭配雙NVIDIA Orin-X晶元，晶元總算力達到508 TOPS。 無論是底盤調校、整車機功能，還是輔助駕駛，都可以稱得上是“強”技術決定“高”效能。
整體來看，路特斯Eletre憑藉其超跑般的空氣動力學設計、高品質實用的車輛內飾、高效能的駕駛體驗，成為同級別運動型純電動SUV的先行者，很難找到同等元素的對手。
強大的賽道基因，注定了路特斯產品非常強大，以至於即使作為一款SUV，Eletre也有資格斬獲“2024中國年度效能車”大獎。 同時，Eletre在豪華品牌的中大型純電動SUV類別中實現了運動細分市場的極致，使其“超越效能”，在豪華、舒適、實用和科技裝備方面同樣出色。