俞成東斥資5億元，全面公升級了“殘疾人”的理想ONE模式。

俞成東斥資5億元，全面公升級了“殘疾人”的理想ONE模式。

前段時間，全新的文道M7系列正式上市，有五座和六座，後輪驅動和四驅，以及配備智慧型驅動系統的版本和不配備智慧型驅動系統的版本。

如您所見，這款車的產品組合特別豐富，**系列也是如此，從 2498萬元到3298萬元，延伸到驚人的8萬元。

對於這款車，俞承東在發布會上表示，華為和賽利斯的工程師花了一年時間，研發成本高達5億，在很多方面，包括使用者能看到和看不見的地方，都有了質的提公升。

這裡需要明確的是，所謂5億元的研發費用，是指在原有M77座版本的基礎上推出的5座、6座等新車型，而不是0開發的M7，只有5億。

俞成東表示，新款M7有望吸收今年銷量的30%以上。

如上圖所示，這是M7和M5的銷量圖表，可以看到去年才推出的時候，M7的表現非常好。

也正是因為去年剛上市時表現非常不錯，李湘後來發了一篇短文，說是M7的推出，讓理想ONE癱瘓，逼迫理想停產理想ONE，推出L9等等，不利於自己理想ONE的銷售， 並將鍋倒在M7上。

不過，雖然2024年的表現還不錯，但是在2024年，問世的M7的表現卻很一般，尤其是前幾個月，銷量實在是慘淡。

這對於世界的到世是非常不利的，甚至對於華為來說，畢竟M7和M5的定位是不同的，而M7和M5的出現需要像M7和M5這樣的不同機型來搶使用者。

因此，華為和賽勒斯將投資5億元開發一款新的M7，希望這款車能夠重拾輝煌。

問題是這樣的，去年李湘和M7癱瘓了理想型，今年餘成棟花了5億更新了M7，能不能再次麻痺理想型？我覺得有點難說，比如L9、L8、L7。

畢竟M7更新改版了，還是M7，理想不再是理想，L9、L8，L7有多火，但一切皆有可能，就看M7的效能了。