梅赫西迪-賓士是中國公認的豪華品牌，其品牌力高於奧迪和寶馬，部分中檔車型適合商用車。 如果沒有新能源市場，賓士的好日子還會延續下去，面對新能源市場的衝擊，賓士失去了很多市場，公司也面臨著轉型。 賓士的回應是混合動力車型的轉型，純電動車型還在研發中，目前真車的競爭力還不如特斯拉等品牌。
今天我想談談賓士的**混合動力車型梅赫西迪-賓士C級，新車共有5款車型，起步**33款320,000。 這是一年一度的改款車型，所以變化不大，主要是公升級了一些配置，舒適性提公升了不少，也有一定的價效比。 但賓士更固執，動力絲毫沒有改變，還是15T+48V，大部分網友對此不是很滿意，我們一起來看看新車吧。
在外觀上，C級車依舊是低窪的設計風格，外觀比較運動。 前臉設計精緻，格柵邊緣流暢過渡，內部穿孔飾面。 大型梅赫西迪-賓士標誌由裝飾條連線，在視覺上很突出。 兩側的燈簇造型兇猛，引擎蓋上有凸起的肋紋，展現出不錯的運動感。 大口為貫穿式設計，兩側導流槽內側加裝氣刀，符合年輕人的審美。
從側面看，車身更具立體感，採用溜背式車頂設計，底部有五輻輪轂，有18英吋和19英吋兩種尺寸可供選擇，側裙底部有銀色裝飾條。 尾部，頂部的小凸起非常吸引人，燈組通過裝飾連線，一體化設計相當時尚，底部有雙邊尾排，開口非常大，凸顯運動感。
內飾部分，入門級車型減少，沒有氛圍燈和行駛記錄儀，如果花錢安裝，需要2500元，價效比高。 內飾設計變化不大，有懸浮式儀錶盤、內建中控屏、圓形空調出風口。 物理按鍵保留在控制區，方向盤為三輻式結構，上面也有很多功能按鍵。 沒什麼好說的，這並不新鮮。
在動力方面，C級是輕度混合動力系統，15T發動機的功率為170PS，電機的功率為204PS，組配9AT變速箱。 高階型號為20T混合動力，總功率高達313PS，匹配9AT，純電續航里程超過100公里，足夠應急使用。
總的來說，入門級機型**雖然不高，但嚴重降低，行車記錄儀沒了，這些都是比較實用的裝置。 當然，消費者自己裝備這些東西並不花太多錢，但是很麻煩，而且似乎賓士的價效比並不高。 入口的功率效能一般，這也是消費者經常吐槽的地方，但官方充耳不聞，怎麼辦還是怎麼做。 這輛車值得買，看意見，喜歡賓士標準就可以買，不然30多萬價格同級別的車型太多了。