“公主和王子們，請上車！”
開啟icar 03，做時代潮流的引領者，是行走的荷爾蒙，浪花恰到好處！”
設計iCar 03的初衷，是希望方盒不再是百萬級電動越野SUV的專屬，讓年輕人也能觸手可及，一起玩不一樣的東西。 ”
12月18日，伴隨著雪花飄揚，ICAR品牌在蕪湖ICAR零碳智慧型工廠舉行了首款iCar 03的售前發布會。
正如尹同嶽董事長在今年的科技日上所說，奇瑞在新能源領域不受歡迎，ICAR是奇瑞在新能源領域的第一次歡迎“，張巨集宇在台上熱情大方地說。 顯然，ICAR作為奇瑞集團的“新生力量”，作為集團“傳承進化”的排頭兵，肩負著沉重的責任。
事實上，ICAR 03 的“不客氣”不僅僅是一句口號。
從產品來看，icar 03擁有全鋁車身技術、與寧德時代合作的電池、四驅技術、與大疆合作的智慧型駕駛、與路虎衛士同源技術的混合動力底盤等幾個突出的產品點，都讓人印象深刻。
具體來說，iCar 03智慧型座艙搭載了高通第三代8155晶元，支援i-VA四區智慧型語音控制和騰訊共研全日制生態，這也是同級別電動車的主流水平智慧型駕駛方面，大疆聯合研發的全球首款雙目仿生純視覺智慧型駕駛，搭載了比特斯拉規格更高、畫素高達800萬的高畫質攝像頭。 除了常規的L2級駕駛輔助外，還實現了槓桿變道、高速駕駛、城市記憶導航、一鍵遙控泊車、跨層記憶泊車、跟蹤倒車等高階輔助駕駛。
易用性是硬道理。 王才國表示，該車可以在全國範圍內行駛，不用依靠雷射雷達和高精度地圖。 在發布會上，iCar 03展示了無人駕駛的自動駕駛階段和原地旋轉。
車身上，iCar 03採用全鋁車身，內嵌蜂窩狀高強度全鋁梁，與鋼製車身相比重量減輕20%以上，車身扭轉剛度提高20%，有效提公升續航力和操控效能。 底盤方面，iCar 03採用與路虎同源的前麥弗遜式液壓隔離襯套+後H臂多連桿獨立懸架，在顛簸路況下可減少30%以上的路面振動。
值得一提的是，ICAR 03還擁有26°的接近角和29°的離去角，最小離地間隙為170公釐，最大涉水深度為600公釐，最大爬坡度為55%，再加上IWD智慧型電控四驅的加持，擁有3種極限征服模式和8+X全路行駛模式（節能、 舒適性、運動性、定製性、雪地、泥濘、沙地、碎石等所有路況），使用者可根據路況和個人喜好靈活切換，進一步凸顯其在城市和田野兩地多場景的適應能力。
王才國表示：“設計iCar 03的初衷，是希望方盒不再是百萬級電動越野SUV的專屬，讓年輕人也能接觸到，一起玩不一樣的東西。 ”
返老還童的形式有很多種，但單靠產品顯然是不夠的，自誕生以來，iCar 03一直在不斷創新與使用者一起玩和玩的方式。
在產品研發設計階段，顛覆性地讓使用者參與其中，還開展了業界首個眾籌試用活動，歷時2個月，讓使用者參與百萬公里長的百萬使用者測試此外，icar還推出了icar 03潮盒計畫，與使用者一起開腦，引領改裝新潮流在塔克拉瑪干沙漠中“挑戰極限”，探索極限自由的境界，創造金氏世界紀錄等等。
就連車型的命名，官方也玩了個新花樣，“真的白，真的黑，有點灰，真的很煩銀，我好藍，不是香蕉綠”幾種很有意思的車身顏色，以及“綠野仙蹤”和“飛鴻踩雪”兩種內飾顏色，都表明ICAR 03有著飽滿熱情的內心。
同時，iCar 03也進行了預售。 活動當天，據說上百名車主前來取車，合影連台都站不住，更令人羨慕的是，現場取車後，有車主組隊開著皖南的318川藏線。
這樣的戰鬥在業內是獨一無二的。 難怪奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、iCar汽車營銷公司總經理張炳峰會自信地說，“在同級別的市場中，沒有一款純電動SUV能比iCar 03玩得更好，iCar 03是新民族青年出街的不二選擇！”
12月11日，中國汽車資料乘用車戰略研究室主任陳川在2024中國汽車市場發展峰會上表示，2024年乘用車市場（國內終端零售，不含出口）整體增速將達到3銷量預計增長70萬輛至2,250萬輛。 其中，新能源乘用車銷量968萬輛，增速299%，滲透率為43%。 這意味著，明年，新能源汽車市場的內卷化不僅不會趨於緩和，反而會繼續加劇。
面對日益激烈的市場競爭，“老實人”顯然不甘心。 因此，作為奇瑞汽車孵化的“新生力量”，iCar品牌的玩法顯然更加開放和充滿活力。
據官方介紹，iCar未來將推出6款產品和4大系列產品，涵蓋ARV、SD、SUV和MPV等全品類。 同時，它不僅擁有多種車型，還具有多種動力（驅動：後輪驅動四驅;電源：純電增程）、電壓多（400V、800V）等。
此外，iCar在渠道方面也進行了快速布局。 值得注意的是，ICAR並沒有選擇直銷，而是創新打造了“1（空格）+n（基）+x（線上）模式”。
其中，1是以iCar Space為主，專注於銷售、展示、交付、改裝和使用者體驗等功能，打造都市網紅新地標;N是與經銷商共同打造的，iCar Base的功能有展示、試駕、點餐等。 按照此前的計畫，今年計畫建300家門店，截至10月已建成70多家。 2024 年的目標是 400 人;X代表線上，ICAR打通了線上銷售的環節，可以為使用者提供上門試駕、送貨上門等服務。
此外，ICAR秉承“做年輕人喜歡的事，我們就做”年輕人喜歡做的事“的態度，提出”智、快、好玩“的服務理念，即智慧：24小時%疑惑可遠端上門快捷：50公里內30分鐘，一鍵到貨，提供接送車輛、路邊救援、移動救援和滑板車服務;樂：包括兩部分：100%直客和綠地，時尚裝扮DIY並且還提出了5個驚喜承諾。
從產品到營銷，icar都在用實際行動向市場證明其“不客氣”的實力和信心。
今年前11個月，奇瑞汽車共銷售1665626輛，同比增長47輛8%。其中，11月累計銷量超過21萬輛，再創歷史新高。 在過去的五個月裡，奇瑞集團連續突破了15萬輛、17萬輛、19萬輛、20萬輛和21萬輛的月銷量新水平。
在令人眼花繚亂的成績背後，燃油車佔據了基礎板塊，新能源仍是一塊“短板”。
今年10月，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同嶽高調宣戰：“明年，我們在新能源領域不會像今年那樣客氣！我們一定會處於國家的領先地位。 ”
作為集團首個新能源電動品牌，尹同悅也對icar寄予厚望，直言不諱地表示，“icar的logo就像一根金箍棒的形象，希望包思宇（icarCEO）能成為孫悟空，帶領團隊在天宮般的新能源汽車市場搗亂。 ”
作為奇瑞首款“不受歡迎”的新能源汽車，iCar 03在年底開啟了預售，這也徹底敲響了奇瑞向新能源市場的衝鋒號。
同時，包括奇瑞風雲系列、星途星時代系列、捷圖山海系列，加上奇瑞和奇瑞與華為合作的智捷S7也在11月底正式上市，奇瑞新能源“大軍”已經做好了充分的準備，向各個細分市場發起了猛烈的攻擊。
至於尹彤嶽是否希望“將新能源產業排在全國第一位”，我們拭目以待。 不過，作為奇瑞首款“不受歡迎”的新能源汽車，iCar 03確實有成為“熱門車型”的潛力。