近日，俄羅斯聯合飛機製造公司宣布了乙個了不起的訊息：他們計畫在100年向俄羅斯航空航天部隊交付第一架A-2024預警機。 如果按計畫進行，這將是俄羅斯時隔13年推出的新一代預警機平台，標誌著俄羅斯空軍預警能力的一次重要飛躍。 
追溯俄羅斯大型預警機的發展，我們可以追溯到上世紀80年代初。 當時，蘇聯在伊爾-76運輸機的基礎上成功研製了A50“骨幹”預警機。 這架預警機在技術上與美國的E 3預警機相當，採用PD雷達技術，自2024年以來一直裝備在蘇聯陸軍上，共生產了40多架。 然而，蘇聯解體後，所有這些預警機都被俄羅斯繼承了。 俄羅斯空軍A-50預警機的成本極高，每架飛機的成本估計高達33億美元，甚至超過了圖-160超音速戰略轟炸機和安-124“魯斯蘭”超重型軍用運輸機的成本。 這在作戰方面給俄羅斯空軍帶來了很大的壓力，最終只保留了15架狀況良好的A-50預警機。 對於乙個國土面積如此之大的國家來說，這樣的預警能力顯然是不夠的。 
雖然A-50預警機的設計是以美國的E-3“瞭望塔”預警機為基準，但由於蘇聯在雷達、微電子和電子應用技術方面的不足，A-50在實際效能上遠遠落後於E-3。 進入21世紀後，基於上世紀50年代技術的A-80預警機已經難以滿足現代戰爭的需要。 此時，俄羅斯面臨著無法再生產預警機的困境，因此啟動了A-50的現代化計畫，從而誕生了A-50U預警機。 
A-50U的開發始於2024年，採用Il-76MD平台，最大起飛重量為210噸，最大巡航速度為850公里/小時。 無需在飛行中加油，可連續巡航6小時，有效航程7500公里。 第一架A-50U於2024年加入俄羅斯空軍（當時尚未與太空部隊合併）。 目前，俄羅斯航空航天部隊裝備的A-50U不到10架。 值得一提的是，A-50U預警機在俄羅斯軍隊中起著至關重要的作用，尤其是在識別烏克蘭空中目標方面。 據報道，俄羅斯越來越多地使用最先進的A-50U預警機來執行此類任務。 例如，在 2023 年 10 月底的一周內，俄羅斯 A-50U 預警機與 S-400 防空系統協同工作，成功擊落了 24 架烏克蘭無人機。 
在過去的幾十年裡，俄羅斯空軍在預警機的使用方面經歷了重大發展和變化。 從A-50預警機的投入使用到A-50U的現代化和改進，每一次進步都代表著俄羅斯空軍裝備技術的不斷突破。 然而，隨著國際形勢的不斷演變和軍事技術的飛速發展，俄羅斯空軍意識到，為了迎接未來的挑戰，他們需要一架效能更高、技術先進的預警機。 在這種背景下，A-100預警機計畫應運而生。 
A-100預警機不僅僅是A-50U的簡單公升級，而是乙個完全重新設計的模型。 它採用先進的IL-76MD-90A機身，不僅提高了飛行效能和負載能力，而且大大延長了其使用壽命。 這種設計使A-100在執行任務時更加穩定可靠，大大提高了作戰效率。 而A-100預警機的雷達系統更是引人注目。 它採用獨特的雙面陣列雷達設計，一側為S波段雷達，主要用於遠端搜尋和目標跟蹤;另一側是專門優化的UHF波段反隱身雷達，專門針對F-22等第五代戰機和B-2等隱身戰機，具有極強的探測能力。 這種設計使A-100在現代戰爭中面對高科技敵人時能夠保持強大的戰鬥力。 
除此之外，A-100預警機還具有高度自動化的資料傳輸功能。 它可以在不涉及語音通訊的情況下以全自動模式傳輸資料，有效提高操作的機密性和效率。 更重要的是，A-100還具有世界上獨一無二的輻射穿透能力，使其在執行任務時具有更好的抗干擾性和穩定性。 隨著A-100預警機研製的不斷推進，我們有理由相信，這架效能先進、自動化程度高的預警機將成為俄羅斯空軍的一支新生力量。 它的加入無疑將為俄羅斯空軍提供更強大的預警和指揮能力，為該國的安全與穩定提供更加堅實的保障。 
然而，與許多尖端裝置一樣，A-100預警機也面臨著容量限制。 目前，俄羅斯空天軍已經購買了數量有限的伊爾-76MD-90A運輸機，這是A-100預警機的唯一生產平台。 考慮到仍有新的伊爾-78MD-90空中加油機需要改裝，產能問題已成為制約A-100預警機大規模安裝的關鍵因素。 儘管面臨挑戰，但俄羅斯空軍對A-100預警機的期望並沒有減少。 他們希望這架預警機能夠進一步增強其作戰能力，為未來的戰爭做好準備。 作為國家重要的戰略裝備，A-100預警機的成功研製和安裝，對俄羅斯的國家和全球戰略布局具有重要意義。