2024年，我海軍迎來了新成員——氣墊登陸艇。 這艘登陸艇屬於烏克蘭“野牛”級，2024年我國花費了3億多美元購買了兩艘成品和該船的生產線。 烏克蘭一直是我們交易的老夥伴，我國的“遼寧艦”也是從他們那裡購買改裝的。 然而，與“遼寧艦”不同的是，氣墊船雖然被稱為“奪島神器”，但在我國軍事戰略上並沒有表現出與“遼寧艦”類似的主動姿態。 這就提出了乙個問題：為什麼這些氣墊船似乎沒有得到充分利用？作為世界上最大的氣墊登陸艦，“野牛”級氣墊登陸艇被譽為“搶島神器”，其速度和運載能力遠超常**。
“野牛”號航速60節，滿載排水量500噸以上，可搭載400名士兵或運輸10輛步兵戰車。 這使得它非常適合在我國東南沿海的多島嶼地區開展業務。 此外，中國向烏克蘭引進的產業線填補了中國氣墊船製造領域的空白，為中國製造“野馬”氣墊船提供了寶貴的技術和經驗。 然而，儘管有這些出色的效能，野牛在實踐中卻被低估了。 相比之下，我們的 055 型驅動器的速度只有 30 節，但它已經服役並已改裝成一艘強大的戰艦。 這引發了乙個問題，即為什麼中國沒有更多地使用野牛級氣墊登陸艇。 也許這是因為使用野牛級氣墊船需要更多的技術儲備和戰略考慮。
然而，在未來的軍事行動中，相信“野牛”級氣墊登陸艇必將展現出無與倫比的作戰能力，成為中國海軍不可缺少的重要組成部分。 不過，雖然“野牛”在東南沿海地區似乎很適合我國的作戰需要，但我國並沒有進行大規模生產，這種現象可以歸結為三個原因。 首先，“野牛”的價效比不高。 與後來的國產“野馬”相比，“野牛”的資料更加均衡，但成本太高。 隨著它們尺寸的擴大，這種大型氣墊船的成本呈指數級增長。 “野馬”的成功開發使“野牛”黯然失色。 在考慮了兩者的價效比後，“野馬”的價效比更高，因此取代了“野牛”。 其次，“野牛”不適應中國東南沿海的作業環境。
對於那些對船舶感興趣的人，他們可能會發現英國的船舶通常具有高乾舷的現象。 例如，二戰英國“喬治五世”級和“前衛”級主力戰列艦的乾舷可達8公尺，而同時期的美國戰列艦只有5公尺左右。 這是因為英國所在的海域北大西洋具有頻繁的氣旋活動和惡劣的氣候條件，因此需要船舷上的船隻來提供更大的穩定性。 同樣，“野牛”也適用於烏克蘭所在的黑海和波羅的海等較為穩定的海域，這種設計將大大降低其對中國東南沿海的效能。 最後，函式型別被另乙個替換。 除了同樣屬於氣墊船的“野馬”號外，在登陸戰中，還有類似航空母艦的兩棲攻擊艦和071型船塢登陸艦。
它們不僅提供與野牛相同的能力，而且還擁有更強大的火力和艦載空中支援。 這些因素使野牛處於尷尬的境地。 雖然“野牛”實際上沒有任何作用，但它為“中國野馬”的研發做出了貢獻，這是不容忽視的。 可以這麼說，它只是來得不是時候。