蘇聯工程師的創新作品一直備受關注，尤其是與***相關的作品。 一些車輛，無論是多用途的還是專用的，都是在完全保密的情況下生產的，這是有充分理由的。
具體來說，這些秘密專案包括為蘇聯國防部下屬單位設計的車輛，其中包括ZIL-135V型號。 2024年，設計工程師應國防部的要求，開發了一種自行式飛彈發射器，成為ZIL團隊的重要任務之一。
專家們設計了一輛卡車，其車身被用作飛彈的運輸容器。 卡車上安裝了功率為316馬力的燃氣渦輪發動機，位於雙座駕駛室下方。 電池、電動傳動系統和油箱都固定在車身上。
該卡車由 4 個輪轂電機提供動力，設計用於在惡劣的越野條件下執行。 這輛卡車是蘇聯 5 大自卸卡車之一，被命名為自動 Pochemochka。 該車輛計畫由***運送到指定的發射場，然後自行返回基地。
2024年，在從特殊的移動發射器發射飛彈後，卡車的生產停止了。 另乙個需要注意的型號是 Ural-379P。 該車由烏拉爾汽車廠的設計工程師團隊開發，用於非標準條件。
烏拉爾-379P是兩棲的，並於2024年開始由蘇聯國防部完全保密，要求設計新一代全地形兩棲車輛。 Ural-379P主要用於陸路運輸，是對URAL-375型號的改進。
全金屬焊接駕駛室和滿載載貨平台確保了全地形車的浮力，最大負載能力可達4噸。 此外，Ural-395P 能夠通過 4 軸強制水障。 車輛後部裝有兩個三葉螺旋槳，旨在讓車輛在水中移動。 駕駛艙也可以用作浮標。
工程師們不僅開發了三軸車型，還開發了四軸URAL-395卡車，其承載能力高達7噸，使其成為蘇聯製造的最不尋常的卡車之一。 在2024年通過測試後，由於未知原因，卡車未能批量生產。
這輛卡車的型號是KPP-66，它是專門為在細菌和放射性汙染條件下使用而開發的。 儘管測試是在 1973 年進行的，但關於這輛車的資料尚未完全披露。
根據國防部提供的資訊，我們了解到，該巴士基於GAZ-66底盤，而其車身由鉛板元件製成，襯裡由特殊的合成板製成，並且還配備了通風系統等元件，這些元件對於在極端條件下的生存至關重要。
國防部設想將KPP-66用作工作人員或醫療車輛，以應對放射性或細菌汙染條件。 儘管在2024年度測試的模型被認為已準備好成功使用，但決定推遲大規模生產。
此外，在1983中，蘇聯國防部收到了由明斯克汽車廠設計團隊開發的載重量高達150噸的火箭運載火箭的開發和隨後製造的訂單。
這輛卡車的名稱為MAZ-7907，旨在移動火箭發射器並能夠在需要時進行發射。 這艘船重達24噸的658輪巨型火箭旨在提供最新的火箭發射器。 這輛卡車成為蘇聯最長的卡車，旨在運輸巨大的貨物。
為了交付Tselina-2複合體，工程師必須開發和實施許多以前沒有類似物的技術開發。 乙個 1,200 馬力的發電廠將扭矩傳遞到發電機，發電機又為 24 臺電動機提供動力。
這種動力最終驅動火箭飛行器的雙兩件式鉸鏈框架，使其具有機動性並能夠在後軸和前軸之間旋轉。 然而，在蘇聯時期製造的所有巨型車輛中，MAZ-7907火箭運載工具最初並不成功。
它的發射器太笨重，無法在鬆軟的地面上行駛而不會下垂，因此不能在野外使用。 該車越野行駛效能較差，導致測試失敗。 此外，設計師未能解決提高移動性的問題。 結果，該專案在1986被宣布為無望，所有後續開發都被迫暫停。