“被低估”的精品店！連續下跌16430,000，軸距3100mm，20T 爆發 300PS，8AT。
全新賓士E級轎車亮相，新車擁有更好的豪華風格和高階質感，尺寸的調整加上優雅的元素，讓這款車擁有更高的回報率。 雖然賓士E級會更貴一些，但不可否認的是，這款車所呈現的水平，在同級別的對比中也是可圈可點的。
除了賓士E級，2024款寶馬5系也已經亮相，新車擁有更加時尚的大氣和高階的質感，整個座艙變得更加豪華和科技。
中大型轎車的一線梯隊正在逐步公升級，這樣一來，該領域的競爭程度就會更加激烈，同時也會壓縮很多二線豪華品牌車型的生存空間。
事實上，已經有不少品牌在銷量方面受到了影響，比如沃爾沃S90和凱迪拉克的CT6。 此外，為了改善市場資料，一些品牌調整了自己型號的價格，跨度特別大。 不幸的是，這項措施並沒有改善資料，反而影響了品牌形象，就像積架的XFL一樣。
作為積架的主流車型，積架XFL的價效比真的比以前高了很多，而且這款車的**調整也是巨大的，比如在廣州，這款車的頂級車型有16輛430,000 下跌，當前價格為 33350,000，這個**比同級別大多數型號的入門版便宜。
從資料來看，積架XFL在11月份的成績是1144輛，對於積架來說還可以，但是在整個榜單的對比中，積架XFL的排名還是很低的，如果沒有**調整的話，那麼相信這款車的資料肯定不會達到4位數。
在之前的測試中，我們也體驗了幾款中高階車型，客觀來說，這款車能給我們帶來非常好的體驗，無論是豪華大氣還是動力品質，在同級對比中也有很多優勢。 這一次，我們得到了乙個頂級的模型，所以讓我們來看看它如何為我們提供了乙個家庭基準。
在測試這款車之前，我們還檢查了積架XFL的整體底盤結構，客觀地說，積架XFL堪稱整個C級豪華轎車市場的標桿。
這輛車的三元催化器非常大，足以證明這輛車的製造成本有多高。 此外，積架XFL使用了大量的鋁合金固定支架，甚至連喇叭都是鋁合金，再加上弧形的臂和護罩，讓我們看到了積架的底蘊。 不僅如此，該車的上後搖臂也由鋁合金製成，並具有相當寬的前平衡器，而H形後搖臂看起來很堅固，這比同級別的大多數產品都要好。 整體來看，積架XFL整個底盤的布局非常扁平，多塊防滑板的布局不僅提高了安全效率，而且看起來更加美觀。
雖然積架XFL近年來調整得越來越多，但這款車還是有高價效比的機械硬體布局。 在實際測試中，積架XFL底盤為我們帶來了非常先進的路面反饋，穩定安靜，而且這款底盤還採用了隔音布局，在濾波的同時可以處理大量的噪音，從而為我們提供更好的反饋。
另一方面，積架XFL有著出色的操控水平，雖然這款車的尺寸比較寬，但並不影響車輛的靈活性，當我們在彎道等路段進行測試時，還是可以得到不錯的體驗，相比標準車橋寶馬5系，積架XFL也不遜色， 甚至有一些優勢。除了具有出色的操控性外，積架XFL還具有一定的賽車基因。 在賽道上，積架XFL向我們展示了什麼是堅強。
積架XFL有多種動力總成可供選擇，頂級版本能夠產生高達300馬力的功率，並與ZF 8AT變速箱相匹配。 需要注意的是，這一代變速箱的換擋質量和邏輯性相當出色，前期汽車的整體效能還是不錯的，即使從一檔換到二檔，也基本沒有出現任何挫折。 不僅如此，積架XFL還擁有高效的加速反饋，強勁的動力輸出，在運動模式下，更能給我們帶來更加清脆利落的反饋，積架XFL在外觀方面是非常高階的，即使在今天的市場上，這套語言也有很大的競爭力。 具體來說，積架XFL除了使用了大量的經典元素外，還進行了多處的調整，這也讓這款車看起來更加高階。
作為一款中大型轎車，這款車的尺寸在同級別中具有不錯的優勢，長寬高分別為5102 1890 1456mm、軸距3100mm。 另一方面，側面造型設計優雅豪華，同時也具有一定的運動質感，再加上尺寸的布局，讓汽車能夠給我們強烈的視覺衝擊。
積架XFL的整體座艙設計非常先進，中控台採用了大量的豪華元素，還有一套智慧型車機系統，可以給我們帶來非常便捷的體驗。 此外，積架XFL的頂版舒適配置非常豐富，而且座椅也寬闊飽滿，再加上英國寶等音訊配置，可以給我們帶來更好的聽覺反饋。
積架XFL的尺寸非常大，所以這款車在太空部分的表現自然也不差。 此外，如前所述，這款車配備了大量的高階配置，並且還有豪華的布局和精緻的用料，所以這意味著積架XFL可以給我們帶來非常高階的乘坐反饋，舒適度足夠優秀。
雖然銷售業績不是太樂觀，但很難否認積架XFL確實擁有強大的產品力，雖然這款車的銷售業績不是很好，但在網際網絡上的口碑卻很不錯。