周二，A股繼續調整，三大指數盤中均創下新低。 作為此前的強勢板塊，汽車產業鏈近期也一直在下滑，汽車汽車（-0.97%）、汽車服務（-0.）。94%）和汽車零部件（-047%），周二**。自11月29日以來，全車約10%使用，汽車零部件使用率超過7%。
兩家龍頭企業創下新低
就第一而言，作為汽車產業鏈的兩大標桿，寧德時代和比亞迪近期也出現了下滑，共計59家190,000名股東感到沮喪。 寧德時代周二雖然** 138%，但盤中仍觸及146創27元新低。 截至12月19日**，寧德時代的周**已連續7年下跌。 今年以來，寧德時代已經下跌了3139%。市值方面，寧德時代最新市值為6555億元，而2024年底為9609億元，蒸發超過3000億元。 第三季度，寧德時代的股東人數為23人330,000戶。 比亞迪也一路跌，**056%，盤中186創下16元新低。 今年以來，比亞迪累計**2651%。最新市值為5473億元，較2024年底的7481億元蒸發超過2000億元。 截至第三季度，比亞迪的股東人數為35人860,000戶。
強勢股閃電崩盤止損
除了龍頭股表現不佳外，汽車產業鏈中不少強勢股周二也經歷了閃電崩盤。 典型的是東安動力，該股周二開盤漲停，雖然盤中多次漲停，但仍於13：41左右收盤。 ** 當還有 6 個20000手封限，按最新價1683元，約合人民幣1億元。 此前，由於華為與長安汽車的合作，以及東安動力和長安汽車均為中國長安汽車集團的控股子公司，東安動力一直受到市場的炒作。 自11月9日開始漲停以來，東安動力最多漲幅近190%，11月23日至12月5日也錄得9連板。 當然，在股價大幅上漲期間，東安動力不止一次表示，該公司沒有參與華為與長安汽車的合作。 
閃電崩盤還包括盛隆股票，該股遵循周一的日漲停，但周二為174%開盤明顯走低，開盤後快速跳水，約2分鐘後觸及跌停，隨後跑近跌停價，13：29左右收跌停。 **單手數量最多2時60,000手，最新價格44手88元計算，約12億元。 由於公司通過青山實業、重慶小康等配套的電子油幫浦等產品為希愛力，並獲得了專案指定，再加上近期非常火爆的質疑，以及市場掀起了“龍代”熱潮，作為國內動力系統幫浦產品龍頭盛隆股份一發不可收拾， 9月28日開始錄得14板，此後股價創下歷史新高，創下55的歷史新高97元為史上最高，期間最高漲幅超過410%。 
汽車股集體走低
除上述**外，周二還有多家汽車產業鏈**大幅走低，汽車零部件板塊在安徽鳳凰、申達股份、渤海汽車、全柴動力、上海汽配、春興精工、天齊模具、蘇昌柴A、山子股份等也率先下跌。 
汽車板塊方面，長安汽車、金龍汽車、亞星客車、中通客車跌超2%;安凱客車、東風汽車、北汽藍谷等也大跌。 
汽車板塊仍然看漲
雖然近期汽車產業鏈整體走弱，但從綜合市場來看，繼續看好汽車產業鏈的聲音仍占上風，原因主要有以下四個方面：
首先，汽車尤其是新能源汽車的銷售仍然火熱。 根據中國汽車工業協會披露的資料，今年前11個月，汽車銷量達到2,693輛8萬台，同比增長10臺8%。其中，新能源汽車銷量為830輛40,000臺，同比增長36臺7%。僅11月，新能源汽車銷量為102輛6萬台，同比增長30%，市場占有率345%。
其次，儘管汽車板塊經歷了不小的漲幅，但板塊的估值仍然趨於合理。 根據東方財富選擇的資料，汽車行業的最新市盈率（TTM）為2509 倍，市盈率百分位數為 5544%，即目前的估值比歷史高出55%44%的交易日是昂貴的。 2022 年 7 月 29 日當週為 38 人01倍估值，跌幅超過30%。 
三是汽車板塊表現持續向好。 以汽車板塊為例，今年前三季度歸屬於母公司的淨利潤總額為53217億元，上年同期為396元54億元，同比增長342%。例如，比亞迪在前三季度賺了213輛67億元，同比增長12947%。宇通客車業績同比增長70309%。一汽解放、江淮汽車、金龍汽車顯然已經扭虧為盈。 第四，機構正在加大對汽車行業的配置。 以公開募股**為例，自2024年以來，汽車板塊的配置穩步提公升。 今年第三季度，公開募集**汽車的行業配置比例為409%，即 137%，而增長 272個百分點。 
機構看好汽車行業
許多機構也表達了對汽車行業的樂觀態度。 國泰君安認為，從每千人擁有汽車量來看，中國的水平（每千人擁有226輛汽車）與2024年的巴西和2024年的俄羅斯大致持平。 2024年，美國每千人擁有的汽車數量已超過800輛，而在德國，2024年每千人的汽車擁有量將達到630輛，幾乎是中國的三倍。 財新**表示，隨著國家經濟穩定增長的政策效應不斷積累，疊加地方購車補貼、**活動等措施以及年終尾隨效應，四季度需求將繼續增長，汽車行業有望較好完成年度目標，新能源汽車滲透率有望進一步重新整理歷史紀錄。 中信**認為，中信**表示，國內外新能源汽車市場需求正在改善，特斯拉新車Cybertruck和ModelQ即將上市，值得關注。 目前行業整體估值處於歷史低位，行業有望迎來反轉，具有配置價值，全環節具有全球競爭力的優質龍頭企業被推薦僅供投資者參考，不構成投資建議
文章**：東方財富研究中心）。