在近幾年的國產汽車領域，最熱門的話題自然是“新能源汽車”！“新能源汽車”概念的誕生，是汽車領域一定程度的進步，為什麼要用“在一定程度上”是有區別的。 其實新能源是乙個籠統的概念，它包括氫能、太陽能、水電等，歸根結底是不會對環境造成汙染，也能提供電力的新能源。 不知道嚴謹不嚴謹，僅供大家參考。 而我們今天的話題就是由此衍生而來的——新能源汽車！
在目前的國內市場，新能源汽車可以簡單分為三類，即傳統混合動力、增程式混合動力（內燃機不直接驅動汽車，給電池充電）和純電動。 不過，從上面的概念車可以看出，純電動只是新能源的乙個範疇，所以用廣義的新能源汽車來定義電動汽車是不合適的。 當然，這只是意思，我們今天不打算**。 今天我們來談談純電動汽車。 雖然從這幾年的發展來看，虛假申報的電動車續航里程已經擠出了太多的水，但哪家車企敢說實測續航里程與官方續航里程一致。 即使在南方，由於開啟空調的問題導致續航里程下降的情況也比比皆是。 它曾經是乙個避難所，但現在它變得如此虛弱。
當然，與南方北方尤其是東北地區相對高溫相比，新能源汽車又會怎麼樣呢！據相關統計，冬季零下20度計算，電動汽車的平均續航里程可少至三分之一或一半，行駛時續航里程下降速度快於常溫而更讓人無語的是，冬天開啟暖氣也與整個電池壽命息息相關，全場網友開玩笑說：冬天開電動車，需要穿棉襖。 因為我不敢開啟加熱器！
因此，某平台搞新能源汽車的“冬季測試”（準確地說，應該叫電動汽車的冬季測試），即使結果不錯，但網友並不認同，因為不能完全等同於平時的實際駕駛，只是乙個噱頭。 當然，這個問題歸根結底是電池，其實電池發展到現在，一直存在瓶頸，尤其是“安全”和“續航”！能否突破這兩個因素，成為電動汽車未來發展的關鍵。
而我們來開闊眼界，再回到第一段，新能源汽車不僅僅是搭載電池的電動汽車，還包括氫能汽車、太陽能汽車等，所以未來的發展，不要侷限於電動汽車，當然這只是乙個願景，不知道大家怎麼看這個問題！