接車四個月，開了大約3800公里，坐標廣東市，每天有40公里固定路線上班，單程10公里大約需要20分鐘，其中兩趟大約有6公里可以開通ACC自適應巡航，一般在80公里左右，回程基本上是市區道路， 一天四次。基本設定是標準模式，最大動能，為什麼要用最大動能，我覺得這樣比較舒服，如果你不踩油門，它會幫你減速，這很符合城市開放，因為我不踩油門減速。 
關於電池壽命 1）夏天基本可以開到490多公里，100公里基本就是12度電左右，而廣東的夏季車基本都是陽光暴曬，空調一般提前幾分鐘開機，續航還是不錯的。夏天，我每天消耗10%左右的電量，但前面的耗電量可能在9點左右，35歲以後的耗電量比上乙個快一點，不知道為什麼。 如果能開1度電行駛9公里，這基本可以達到510續航。 2）前7公里基本都是1度電，後面會好一點，感覺電池需要加熱，如果只開7公里，肯定是虧電了。冬天可以開到460公里，因為早晚都很冷，中午太陽很猛烈，溫度會在13度以上
以上皆以個人步法為主，受各種外界環境影響。 如果有差異，那純屬巧合。 這款車適合城市或農村駕駛，電池續航時間穩定，在高速上無論是單程還是往返最好不要超過200公里，超過可能要充電（從開車中得出的結論，可能不準確）。 在冬天開啟暖色調對電池壽命有很大的影響，我感覺最大的buf應該是冬天、暖色調、高速。如果有個人充電樁，電費會更實惠
優勢一感覺就像乙個詞，絲滑。 但是我已經習慣了開回油車，不能像有人說的那樣，開完電車再開油車2。節省路費，四個月內 535 樁 3800 美元，開加油車 2000 美元。 當我安裝私人樁時，這個**可能只有 100 左右。 缺點： 1儀錶盤雖然是麻雀，雖然小，但內臟俱全，用起來感覺不夠，但不能讓它有一點大氣感。 雅迪儀表板比你的大。 2.靠近副駕駛的音量鍵，最好改變空調風速，我個人覺得副駕駛不需要使用音量鍵，空調風速只能通過語音或平板電腦調節，有點不舒服的車感：
整體的駕駛體驗還是相當可觀的，使用時能帶給我的動力比較強，同時在駕駛過程中，尤其是下雨天，路面比較難走，很滑，但是車子的輪胎抓地力很好，使用的時候也沒有失望。
我對它的空間設計不是特別滿意，因為我覺得在使用過程中，雖然空間不是特別小，但是對於我這種體型的人來說，我覺得開車的時候腿部空間有點放飛，我身高190，體重220，但是感覺和坐在車裡的普通普通人完全不一樣。
空間給了我很多感受，因為我平時在開車的過程中比較在意自己的舒適度，駕駛姿勢一般使用起來很舒服，但是腿部位置的空間相對來說就不那麼舒服了，這也是讓我有些擔心的地方，在使用的時候，前排和後排的空間安排還是很合理的， 所以它看起來更協調。
我喜歡整體使用駕駛體驗，因為我覺得這款車型的動力真的很合適，它沒有讓我失望，而且在我使用的時候對我有很大幫助，因為我們家周圍有很多爬坡路段，而且對動力的要求很高，加速也比較快， 而且它還可以讓我輕鬆駕駛，這是相當爆炸性的。