就在前段時間，我們從一汽-大眾官方那裡得知，它的大眾ID7 Vizzion正式上市，並作為大眾ID作為該系列的巔峰之作，這款車在其整體設計語言中使用了ID。家族式的設計語言也是基於大眾的MEB平台，在智慧型化、ID上也有不錯的提公升os 2.0 車載智慧型系統和 TR**EL 輔助 30智慧型輔助系統等功能的存在，也使其更加符合這個時代。 此外，目前這款大眾 ID7 Vizzion一共推出了四款車型，那麼這四款車型中哪一款更合適呢？讓我們繼續前進。
首先，我們來看看大眾ID7 Vizzion在功率方面的表現。 對此，大眾ID的單電機版本7 Vizzion的最大馬力為204 PS，最大扭矩為310 Nm，同時它還為消費者提供了雙電機版本，最大馬力為313PS，最大扭矩為472 Nm。 由此不難看出，這款車在效能方面並不是很不錯，只能說是中規中矩。 在動力電池方面，這裡要給它乙個很好的評價，因為它沒有“歧視”，而是整個系統用了848kWh電池的純電續航里程（單電機版）為642km，雙電機版為570km。
id.7 Vizzion 2024 航空版（官方指導價22.）7777萬）。
作為大眾 ID 的入門級版本7 Vizzion由單電機提供動力，續航里程為642公里，還配備了疲勞駕駛提醒和道路交通標誌識別、被動行人保護和安全輪胎，以及L1駕駛輔助功能和360全景和全速自適應巡航控制。 此外，在方向盤的材質上，新車也採用了皮革材質包裹，並配備了電動尾門和感應後尾板以及電動尾門記憶等功能，再加上智慧型遙控鑰匙和無鑰匙進入啟動等功能，在我們日常用車過程中還是比較方便的。
值得一提的是，大眾ID7 Vizzion還採用了70英吋AR-HUD抬頭顯示功能，再加上15W手機無線充電，在實用配置方面，新車的發揮能力也非常強。 除此之外，大眾 ID7 Vizzion還配備了主駕駛和副駕駛的電動調節、全套智慧型語音互動系統、應用商店、卡拉OK功能、9個揚聲器、多色環境照明、加熱外後視鏡、電動摺疊、鎖定時自動摺疊、雨量感應雨刷、自動空調等。 滿足我們的日常使用並不是乙個太大的問題。
id.7 Vizzion 2024 第一版（官方指導價23.）0777萬）。
與空氣版相比，第一版車型在**上多了3000元，在動力和續航方面，與第一版相同，但配置上多了19英吋輪轂，L2級輔助駕駛功能（全套），自動泊車，記憶泊車，內後視鏡防眩光。 此外，它還有很多選擇。 因此，如果對智慧型駕駛功能沒有太多的需求，那麼第一版的價效比也不是很高。
id.7 Vizzion 2024 專業版（官方指導價23.）7777萬元）。
與第一版機型相比，Pro版機型在**上多了7000元，功率範圍也與之一致，配置與第一版機型大致相同，但部分選裝配置成為標配，如前排座椅加熱通風， 後排座椅加熱、三區空調等功能成為標配。老實說，Pro版也不是很划算。
id.7 Vizzion Prime 2024（官方指導價26.）2777萬元）。
作為頂級車型，它使用雙電機，純電動續航里程僅為 570 公里。 從動力上看，它更適合那些追求效能的消費者，在配置上，它也擁有更多的20英吋輪轂、光敏頂篷、14揚聲器的哈曼卡頓音響等等。 它更適合需要效能的消費者。
結論
總結一下，就個人而言，實際上，大眾ID的入門級版本7 vizzion對於我們的日常使用來說已經足夠了，雖然配置和高階車型在配置方面都比較高，但是額外的配置對於我們用車來說並不是很方便，當然，如果你有足夠的預算和對效能的追求，頂級車型也是乙個不錯的選擇。