一年的第十二個月，總有一天是我非常期待的，那就是蔚來日。 除了是車主歡聚的日子，蔚來汽車日也是蔚來今年的產品發布日。 其中發布的內容還涵蓋了他們在 2024 年將要做的事情。 讓我們一起來看看蔚來為這個重要的日子帶來了哪些前沿技術。
過度充電和更換電池一定是第一位的！
在蔚來汽車日上，李斌發布了蔚來在增壓領域的最新產品——640kW全液冷超快充樁，以及全新的***換電站。
據介紹，這套全新的640kW全液冷超快充樁最高電壓可達1000V，峰值功率640kW，最大輸出電流765A。 而在如此強大的資料背後，這把充電槍的重量只有24kg。可以說是目前業內最輕的充電槍。
此外，我們都知道，在2024年蔚來Day上，蔚來發布了第三代換電站。 一年後，換電站再次進行了翻新。 **換電站，含23節電池**，每天最多480次。 單次更換電池的時間也縮短了 22%。 在換電和補能方面，蔚來***換電站還配備了60工位的屋頂光伏系統，可節省1每年 80,000 千瓦時。 成為光儲存、充電、交換一體化站。 此外，**換電站還搭載了4顆NVIDIA Orin-X晶元和6顆超大視覺雷射雷達，站側算力達到了驚人的1016tops。
同時，今年年初，蔚來發布了“千站計畫”任務。 而這一使命，也在蔚來日前夕結出了碩果。 12月22日，蔚來第2305個換電站正式上線，這也意味著蔚來2024年發布的1000個換電站計畫將得以實現，耗時355天。 當時，當千站計畫提出時，很多人認為這是不可能完成的任務。 但NIO Power做到了。 作為圍棋大師，瀋飛博士最擅長布局。 在高速公路、大中小城市，換電站不斷下降，匯聚點形成線和網路。 最終，蔚來堅不可摧的護城河形成了，蔚來動力。
在今年的蔚來日，李斌再次宣布“千站計畫”，2024年新增1000個換電站，累計換電站3310個。 現在，“基礎設施瘋狂”一詞也可以用來形容蔚來汽車。
自主研發技術的巔峰之作——蔚來ET9！
在今年的2023蔚來日上，蔚來汽車發布了其最重要的智慧型電動行政旗艦轎車——蔚來ET9。 並同時開啟預售，**售價80萬元。 並提供5000-10000元購車、100小時高階專屬司機服務預約權。 同時，官方還表示，蔚來ET9將於2024年第一季度正式交付。
這款蔚來ET9可以說是蔚來技術結晶的代表作。 它不僅搭載了全球900V高壓平台架構、線控轉向技術、後輪轉向系統、全主動懸架等行業領先技術，還搭載了自主研發的天星底盤系統、天書Sky OS全球作業系統、神機晶元等。
ET9是蔚來汽車的旗艦產品，也是蔚來汽車技術的新起點。 而這些不僅體現在名字上，也生動地體現在視覺上。 作為旗艦車型，ET9在車身尺寸上比ES8大了一圈，車長達到5圈32m，軸距達到325m。它配備了 23 英吋鍛造輪轂和自懸掛輪轂標記。 形成了強大的光環。
在其他方面，ET9 仍然遵循 NT 2除了保持頭頂瞭望塔的布局外，兩側的擋泥板還整合了廣角雷射雷達，支援350°環視，同時配備4D公釐波成像雷達，提公升感知能力。
在豪華和儀式體現方面，ET9採用了四款智慧型感應電動門，據官方介紹，可以實現免接觸出入體驗。 此外，車輛兩側的迎賓燈毯也能在夜間上車時給人以一定的儀式感。
ET9 在內飾上發生了徹底的變化。 在前部，ET9配備了可伸縮的方向盤和底盤線控轉向技術。 這有助於增加內部空間和前方視野。 它還服務於自動駕駛的設計。
與其他豪華品牌旗艦車型有座椅不同，蔚來ET9在設計上採用了原生四座座艙空間的新概念。 而這也意味著，在設計中賦予每個座椅的自由度是超乎想象的。
第乙個是貫穿前排和後排的行政橋。 直接填寫管理屬性。 並提出了更多的想象空間。 例如，行政級別的小桌子、智慧型冰箱、後面的三個螢幕等。 而位於主駕駛和副駕駛後面的兩個螢幕，也可以根據後排乘客的位置自動調整角度，達到最舒適的位置。
全域900V+主動懸架
在2023蔚來汽車日上，李斌表示，行業旗艦一直是技術旗艦。 蔚來日發布的ET9可以說是蔚來在各個領域的創新產品，比如全域900V高壓系統。
不僅是高壓充電，900V的全範圍還包括電池、電機、線束、空調等核心電子電氣元件。 蔚來汽車表示，ET9 上的 925V 電壓頻寬將帶來更高的系統效率和更好的綜合能量補充體驗。
自主研發的46105大圓柱電芯。 支援高壓過充。 採用大型圓柱形電池後，蔚來實現了84%的電池垂直高度利用率，並將電池組厚度優化了1cm。 最終，蔚來ET9的電池組總容量達到120kWh。 搭配蔚來最新推出的640kW全液冷超快充樁，在一定條件下充電5分鐘即可實現255km的最大能量補充速度。
除了全域900V，蔚來還帶來了Skyride底盤，該底盤採用線控轉向系統，後輪轉向技術，以及全主動懸架。
根據官方宣告，蔚來ET9搭載的航空級工業級線控轉向技術，結構更輕，傳動效率提公升40%，可實現全向半圈。 它還提供安全冗餘設計，確保車輛在發生事故時能夠得到有效控制，提高低速停車、掉頭等場景下的效率。
後輪轉向技術幫助ET9等D級車型實現更小的轉彎半徑和更穩定的高速轉彎能力。 根據官方介紹，蔚來ET9的轉向直徑只有109m。
ET9上的主動懸架，每個減震器均採用高度整合的獨立電液幫浦，支援一秒調節50mm高度，實現秒級調節。 在發布會上，李斌還要求ET9再現乙個著名的香檳塔實驗。 但是，與以前不同的是，這次 ET9 正在執行。
電動車：持續上公升趨勢，長期持續
回到3個月前的蔚來IN全棧技術發布會，這是蔚來汽車首次舉辦NIO Day、Power Day以外的核心發布會。 發布會上，蔚來發布了首款手機——蔚來手機。 除此之外，蔚來汽車還表示了自己的技術布局和對智慧型電動汽車的思考。
如果說2024年是蔚來最難得的一年，那麼我認為2024年對蔚來來說也不會輕鬆多少。 縱觀蔚來今年的整體情況，今年6月權益釋放，7月迎來了銷量突破2萬輛，換電聯盟誕生發展。 讓人們看到換電的可能性。 完成23年千站計畫，並宣布另乙個千站計畫。 第四代光伏一體化換電站的誕生，可以說是目前算力最高的能量補充設施。 蔚來一直堅持的長遠主義，也是本次蔚來日的主題。 無不讓人看到蔚來和李斌時時刻刻的堅持和拼搏。 剩下的就是對還是錯，一切都將留給時間的考驗。