1月6日，重慶，2024上汽紅岩營銷業務年會正式召開。 中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘衛平應邀出席並發表《新競爭格局下商用車市場的適應與思考——中國商用車行業巨集觀形勢分析》的主題演講。
鐘衛平，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長。
2024年：大概率增加5%左右。
鐘衛平認為，經過3年的週期性調整，2024年國內商用車市場調整期已接近尾聲，2024年商用車銷量平穩，市場略有調整，增長5%左右的大概率
對於商用車經銷商的轉型公升級，他認為向綜合服務轉型是必然趨勢。
零服務吸收率是檢驗經銷商業務構成和利潤分配的重要引數，經銷商必須打破主機廠與使用者之間的“中介”角色，全面向綜合服務轉型。
內捲化：是行業發展到一定階段的必要產品
關於內捲化問題，鐘衛平分析，行業內捲化是商用車行業發展到一定階段的必要產物。 縱觀全球，商用車產業相對完整的國家並不多，我國商用車產業的品牌數量和產銷量均居世界首位。
經銷商：從汽車銷售商向綜合服務商轉型
對於商用車經銷商轉型公升級的方向，鐘衛平認為，商用車經銷商從單純的汽車銷售業務向綜合服務轉型，本質上是為了拓寬業務線、增加利潤，必須學會兩條腿走路，甚至學會兩條腿跑得快。
兩條腿是什麼意思？主要指整車銷售+綜合服務，其中整車領域的新車銷售被稀釋多年，接近邊際成本邊緣或出現虧損，而二手商用車是利潤增長、推動新車銷售的主要節點。
更換二手商用車可以撬開別人的蛋糕，增加新車銷量，這只是第一步，不是全部。
當然，二手商用車帶來的附加值遠不止是簡單的賺取收益和銷售之間的差價，實際上它是一種迴圈經濟，涉及二手商用車的維修、評估、認證、再保險、延保、強制保險、租賃等諸多節點。
目前，大多開展二手商用車業務的經銷商只做了簡單的更換和基本的保養，才剛剛學會用腿走路，未來如何學會跑得快，是對投資者遠見、決心、決心和核心人才培養的考驗。
租賃：將成為商用車行業的下乙個出路
在綜合服務方面，租賃業務將是乙個非常大的業務拓展領域。
鐘衛平介紹，縱觀美國、歐洲和日本商用車的發展歷史，經銷商的盈利點是多元化和持續的，包括新車和二手商用車的銷售，以及服務、改裝、維修、租賃、保險等多元化業務，他們的運營模式實際上已經形成了閉環模式，具有自我造血的能力。
長期和短期租賃是美國商用車經銷商的重要利潤**，租賃業務也是使用者非常喜歡的商業模式，一些商用車經銷商擁有數萬輛租賃車輛，甚至有數百輛。
目前，國內商用車租賃行業還處於起步階段。 租賃業務不僅適用於新能源商用車，也適用於傳統燃油車。 目前，新能源商用車在租賃業態上已經探索了一段時間，未來短期內將有大量二手新能源商用車進入市場，租賃無疑是乙個值得關注的話題。
根據鐘衛平的分析，基於中國龐大的人口基數和地區差異，無法掩蓋中國商用車產業的強光。 但是，任何行業的發展都有既定的發展週期，商用車行業不可避免地進入深度調整期。