三分鐘談科普
根據歐洲航天局（ESA）制定的發射計畫，明年上半年，他們將推出價值 2耗資29億歐元的地球觀測衛星，使用名為Vega的運載火箭，這被認為是歐洲航天的重要專案。
但就在全世界的目光都集中在這件事上時，歐洲航天局卻在關鍵時刻丟下了大鏈因為織女星火箭上的四個推進劑罐中的兩個消失了！
經過歐洲航天局兩個月的積極搜尋，在堆 填 區這兩個重要的推進劑罐被發現。 當呈現在工作人員面前時，它們已被完全粉碎成金屬廢料
這種難以置信的低階錯誤，已經出現在世界航天龍頭身上，歐洲航天局需要思考，自身的管理和技術能力出現了什麼樣的漏洞，又能做些什麼來彌補這個錯誤的影響
歐洲航天局的地球觀測衛星（ESOS）專案旨在用於獲取極其重要的地球資料阿麗亞娜6號運載火箭沒想到火箭專案的發射意外推遲了，只能用最後一枚織女星火箭，沒想到火箭現在又要面對了缺少兩個關鍵的推進劑罐謎題。
Vega火箭總長30公尺，直徑3公尺，發射重量130噸它是義大利航天局和歐洲航天局聯合研製的一次性運載火箭，主要用於發射小質量對地觀測衛星和各種科考衛星。 火箭由以下部分組成：三個固體推進劑級和乙個可再燃的液體推進劑級該發動機由烏克蘭方面提供型號為RD-869 UDMH NTO，烏克蘭先進的太空技術為歐洲提供了極大的便利，大大縮短了當時Vega的開發周期。
歐洲航天局對這個低階錯誤的解釋是：由於當時這四個推進劑罐被安置在Collefero的**io生產部門，並且沒有納入航天局的資產管理系統，其中兩個推進劑罐在倉庫翻新過程中被工作人員錯誤地丟棄，這對衛星發射產生了嚴重影響。
目前，歐洲航天局也因缺少織女星推進劑罐的問題而茫然無措，畢竟織女星火箭是21世紀初的產物固體火箭早已停產而廠家在烏克蘭的工廠早已在俄烏衝突中淪為廢墟，沒有能力重啟生產。
幸運的是，歐洲航天局翻箱倒櫃，發現了2024年建造的織女星測試火箭，裡面的四個推進劑罐仍然完好無損，但考慮到它們已經存放了十年歐洲航天局打算使用其中兩個進行測試，另外兩個用於更換，如果它執行正常。
歐洲航天局的另一種方法是：借鑑新一代Vega-C發動機的設計，再對老款Vega的四級發動機進行改造然而，火箭發動機的重新設計和翻新並不是一件容易的事，估計需要很長時間才能完成，所以無論如何，歐洲明年的地球衛星發射任務都會被推遲，甚至明年成為泡沫。
只有一種方法可以讓歐洲航天局的地球衛星如期發射，那就是與馬斯克合作，利用SpaceX運載火箭執行發射任務。SpaceX目前的成就和技術經驗是非凡的，如果歐洲航天局願意，SpaceX完全有能力完美地成功發射。
上世紀五六十年代，隨著蘇聯和美國正式啟動太空競賽，歐洲國家也像火鍋上的螞蟻一樣著急，但他們知道，僅靠自己的實力不足以支撐太空探索的發展，於是歐洲11國決定攜手打造歐洲蓬勃的航空技術。
2024年，歐洲航天局（ESA）正式成立，火箭技術從成立之初就被視為首要發展目標其阿麗亞娜火箭目前正在研製第六代火箭，並在幾十年的發展歷程中陸續研製伽利略衛星定位系統、火星快車、金星快車探測器、羅塞塔彗星探測器、國際空間站哥倫布實驗艙、義大利圓頂艙、ATV貨運飛船和其他航空技術。
現在歐洲航天局擁有了它22個會員國，超出年度預算63億美元已成為世界航天工業最重要的領導者之一，綜合實力名列前茅世界第三，僅次於美國和中國。
但近年來，歐洲航天局出現了許多神秘的操作和低階的失誤，這不禁讓人擔心他們的內部問題。
2024年11月16日，阿麗亞娜航天公司（由歐洲航天局創立）從法屬蓋亞那庫魯航天中心發射了織女星運載火箭。 點火和起飛後，Vega火箭表現正常然而，就在上級分離並點燃發動機後，火箭繼續失控，造成連續且明顯的滾動，軌跡偏離失控，最終的發射任務只能被宣布為失敗。
織女星運載火箭已經發射了無數次，按理說應該不會有任務失敗。 事故發生後，經過工作人員的資料監測，終於發現了火箭的兩根推力向量控制驅動電纜反向安裝，結果兩個驅動指令的輸入被反轉，最終導致火箭的控制大幅失控。
阿麗亞娜太空公司的首席技術官羅蘭·拉吉爾（Roland Lagier）事後總結道：這是乙個完全的人為錯誤，與火箭設計和程式設計無關。
歐洲航天局（ESA）立即發表宣告稱，將很快成立乙個獨立的調查委員會，提出糾正措施，以防止下一次人為事故的發生。
我們來看一下2024年12月歐洲航天局“Vega-C”運載火箭發射失敗的例子該火箭由義大利、法國等13個國家聯合研製，歷時共8年，是一種通用型四級固體運載火箭。
早在2024年7月，歐洲航天局就對火箭進行了試射，測試結果成功。 而去年12月，歐洲航天局曾寄予厚望，希望它能發射兩顆高解像度地球觀測衛星，但萬萬沒想到會意外失敗，多年的努力也白費了。
法國報紙《世界報》將Vega-C發射的失敗是前所未有的打擊，也是本世紀歐洲最有價值的專案的回歸於是，歐洲航天局再次拉開了與中美航天進步的差距。
悲痛之餘，歐洲航天局也迅速展開了對事故的調查，經過兩個多月的殘骸檢查，事故原因終於揭曉。
而導致火箭發射失敗的罪魁禍首竟然是發動機噴嘴區域的元件由於質量差，該裝置在經受超高溫後遭受了過度的熱機械侵蝕，導致發動機推力下降，導致火箭在發射後不久墜毀
零件的製造商來自烏克蘭，烏克蘭零件行業受到質疑了一段時間，不再受到歐洲航天局的信任。
從火箭發射中的人為失誤到零件問題**，這一系列的低階失誤，都體現了歐洲航天局的迫切需求重新審視自身存在的問題和未來的發展前景
太空探索需要大量的資金投入，但歐洲航天局現在面臨著資金不足的巨大壓力，這反過來又表明存在重大的內部運營問題。 喜歡他們賴以生存的東西地域會費的比例回報雖然前期會鼓勵各國積極參與專案建設，但後期也會導致各國領導人出現政治分歧，出現結盟分歧問題。
二是歐空局等國家航天機構應如何應對民營企業的快速發展，SpaceX和藍色起源的出現，給世界航空格局帶來了翻天覆地的變化在加速全球航空探索的同時，也暴露出一些國家航天機構存在的問題。 如何在未來發展的道路上與先進企業合作，共同提高自身水平，是各國航天機構未來前景的重中之重。 當然，如果你有能力帶領突破，那將是乙個更好的結局。
太空探索充滿了未知的挑戰和難得的機遇，只有不斷適應突破，才能在全球太空競賽中脫穎而出，砥礪前行。