隨著新年的到來，深中走廊正朝著2024年建成通車的目標充滿活力和衝刺。 2024年12月30日下午6時，隨著作業人員關閉，“新型”電機“——位於深中走廊東人工島的11萬伏變電站不斷向現場輸送電能，深中走廊配套電力工程建成並正式投產，專案主線實現”通電“， 將為“精裝修”和未來運營突破後提供有力的動力支撐，助力粵港澳大灣區“全電”建設。
深中走廊是集“橋梁、島嶼、隧道、水下互聯”為一體的跨海集群工程。 專案總長約24公里，主要由6它由8公里的超長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666公尺的伶仃洋大橋、主跨580公尺的中山大橋、長約13公里的非通航孔橋、人工島和東西立交橋組成。
為保障未來行車環境的安全舒適和全線應急救援的效率，深中走廊全線配備路燈、全覆蓋監控系統、通訊消防設施等，對總電容量需求量大，約4.4萬千伏安，沿線分布變壓器130餘台， 對電源穩定性有很高的要求。
為保證深中通道供電的高可靠性，深中通道管理中心與南方電網深圳供電局合作，在東人工島建設11萬伏變電站，採用雙迴路11萬V高壓線路登陸東人工島。 同時，專案山側配備南方電網廣東中山供電局智慧型1萬伏配電開關站，應用先進的速斷智慧型分布式配電自動化技術，確保故障恢復時間達到毫秒級。 通過東人工島的11萬伏變電站、海底隧道、西人工島、橋梁沿線的變壓器、高壓櫃，以及中山一側的萬伏開關站及相關裝置，實現橋梁、海島、隧道的電力連線。
據了解，深中航道管理中心、南方電網深圳供電局派出黨員和業務骨幹組成突擊隊，採取工藝驗收、集中攻關的辦法，應用裝配式鋼結構基礎設施技術，加大人力物力投入，大大提高了工作效率，僅用了半年多時間就實現了11萬伏變電站。
該變電站是按照南方電網最新標準設計的智慧型變電站，也是深圳島上建設的第一座變電站。 南方電網深圳供電局副局長陳健介紹。
在中山大橋現場，深中航道管理中心交通工程負責人李偉聰正在測試電力執行狀態，“主線實現'電力連線'後，將大大緩解目前通過臨時電力和發電機對電能總供給的有限和不穩定的壓力， 大大改善了施工照明和海底隧道通風條件，提供了更安全的施工環境。 更重要的是，這為我們提前對大量已安裝好的機電設施進行除錯創造了條件，有效緩解了通車前聯合除錯、聯檢的緊張時間，為專案如期建成通車奠定了重要的供電基礎。 我們還將繼續推進深中走廊高質量建設，向著2024年建成通車的目標衝刺。 他說。
目前，深中走廊正在全面開展機電和交通安全設施的安裝除錯工作。 今年通車後，從中山到深圳的行程將從約2小時縮短至30分鐘以內。
文、圖《廣州》** 新花城 記者：李彥 通訊員：嶽嬌吉軒、嶽祿健、黃文詩、沈忠 廣州** 《新花城》編輯：林靜。