印度在高鐵上花了很多錢，日本接手支援，划算嗎？
嘿,夥計們！今天，我們就來談談乙個讓人有些糾結的話題，談談印度花大價錢的高鐵。 你聽說過嗎？光是標題就讓我有點興奮，這是好事還是壞事？
說起來，五六年前，印度就有建設自己的高鐵的雄心壯志。 當時我讓中國和日本比較價格，印度選擇了日本。 日本還表示願意提供長達50年的極低息貸款，這類似於向印度提供免費支援建設高鐵。
嗯，幾年過去了，我們援建的雅萬高鐵已經通車了，車票熱銷。 然而，日本為印度修建高鐵已經五六年了，徵地工作至今仍未完成。 我不禁想知道，這是怎麼回事？
有人可能會說，這對印度來說並不是一件壞事。 當印度計畫修建高鐵時，很多人都提出了反對意見。 他們說高鐵好，但成本高，以後的維護成本也高，票價更貴得嚇人。這不禁讓我想起了我們國內的高鐵，很方便，但是票價也有點貴。
你說在中國，高鐵網接近4萬公里，確實很方便，但是高鐵票價真的不便宜。 當年的綠色車廂比高鐵票價低很多，綠色車廂的速度不到每小時100公里，而我們的高鐵有兩三百公里，確實節省了很多時間。 但也有人說，相關部門應該保留一些綠色汽車，因為底層老百姓收入不高，時間也不是很緊張，願意花點時間攢點錢。
現在我們的綠色車廂越來越少，很多底層人士在購買高鐵票時不得不猶豫不決。 這是乙個活生生的現實。 我們國家的人均GDP是印度的5倍，比印度人富裕得多，但普通人在購買高鐵票時會覺得有點貴，買不起，更不用說印度了。
因此，長期以來一直有人建議，印度不應該貪圖完美，不應該修建高鐵，應該多修一些普通鐵路來解決人們的日常需求。 你以為，說到印度鐵路，你可能在火車上編造出一副擁擠的景象，印度鐵路可以賣票，但實際上，印度缺少普通的鐵路。 雖然速度慢，但很低，人們可以坐下來。
這條高鐵，說實話，還好沒有修好。 如果修好了，有多少普通印度人能負擔得起高昂的票價？到時候，印度將陷入兩難境地，高鐵上無人坐，這將是一種損失;如果不開通，建那麼多高鐵不是更划算嗎？
所以，從某種意義上說，我認為印度欠日本很多錢。 多虧了日本，修建了六七年的高鐵，無形中幫助印度節省了大量資金。 歸根結底，乙個城市搞基礎設施建設是一件好事，必須要有最美的展覽，要有最高速度的鐵路、橋梁、高速公路。 但這些都需要花錢，而且必須與國家的經濟狀況相稱，才能幫助發展，而不是落後。
那麼，印度現在真的需要這麼多地鐵嗎？這就是莫迪老仙的功德嗎？你說什麼？不要怪我直截了當，但要仔細計畫。 要立足實際需要，不能為了建設基礎設施而使國家陷入經濟困境。 都說是為了人民的福祉，但真的能負擔得起嗎？
你們對此怎麼看？我認為這不僅是印度的問題，也是對我們自己的提醒。 不要為了所謂的進步而使人們的生活更加艱難。 高鐵修不修，地鐵建不建，到底要掏腰包掏錢，但要三思而後行！