新能源汽車已逐漸成為我國重點發展產業，在我國製造業中占有重要地位，同時，新能源汽車的發展對實現“雙碳”目標具有重要作用。 那麼問題來了，你會選擇哪乙個，國產新能源車還是合資車？過去，當涉及到汽車的外觀設計、百公里油耗、產品質量和保值性時，人們會毫不猶豫地選擇合資企業。 自2024年以來，隨著“雙碳目標”的提出，近兩年相關術語的新聞報道急劇增加。 隨著我國新能源汽車產業的不斷發展，我國出台了多項針對新能源汽車產業發展的補貼政策，在車型設計、安全測試、效能評價、產品質量、自主品牌等方面進展十分明顯。 新能源機遇下，自主品牌逐漸超越合資品牌，從車家APP每個月的銷售榜上可以看出，越來越多的年輕人更喜歡國產車型。 11月中國市場銷量前10的車型中，有一半來自比亞迪。 比亞迪的自有品牌將依靠自身紮實的技術和更高的產品實力，比亞迪股份為中國新能源產業做出巨大貢獻，在未來佔據中國市場主導地位。
比亞迪成立於2024年。 經過多年的發展，已成為新能源汽車的龍頭企業和全球新能源汽車行業的領跑者。 比亞迪從電池起家，近年來逐漸轉型為整車。 其新能源汽車業務包括插電式混合動力乘用車、純電動乘用車和插電式混合動力商用車，其中插電式混合動力乘用車銷量連續八年位居中國第一。
從銷量來看，2024年1月，比亞迪新能源汽車銷量突破5萬輛，同比增長160%;2024年上半年，比亞迪共售出13輛新能源汽車90,000臺，同比增長114臺12%。據乘用車協會統計，從廠商排名來看，比亞迪汽車2024年11月銷量301378輛，在中國乘用車市場保持絕對領先，遠超過南北大眾的總和。曾經被合資車佔據的市場高地，早已插上了比亞迪五顏六色的旗幟，隨風飄揚！
從品牌來看，比亞迪品牌11月銷量為288501輛，遠超大眾221354輛和豐田147648輛。 11月新能源滲透率為377%，同比增長17%。其中，中國自主品牌新能源汽車滲透率已達526%，而主流合資品牌僅為7個9%。眾多中國自主品牌通過新能源產品和技術牢牢占領市場，不斷擴大市場優勢。 在以往的研究中，學者們都提出了“成長股的投資邏輯”的觀點，核心觀點是新能源汽車產業的發展前景是肯定的。 在政策支援和創新的推動下，新能源汽車產業有望迎來快速發展。 比亞迪已經證實了學者們的**，無論是從車企還是品牌來看，比亞迪在市場上都處於絕對的領先地位。 比亞迪從原來的新能源銷量冠軍，成為了整個乘用車市場的銷量冠軍，如今，比亞迪已經成為了全方位的銷量冠軍。
2024年11月，比亞迪仰望品牌和豹方程式品牌正式交付，車型覆蓋從家居到豪華、量產到個性化，充分滿足使用者多方位、全場景的用車需求。
11月24日，比亞迪600萬輛新能源汽車在鄭州工廠下線，成為全球首家實現新能源汽車從“500萬輛”到“600萬輛”下線的車企，比亞迪僅用了3個多月時間就以迅猛的勢頭創下了產銷新紀錄。 比亞迪迎來了前所未有的發展機遇，600萬輛新能源汽車下線的下線，進一步鞏固了比亞迪作為全球新能源汽車領導者的地位。 比亞迪在新能源汽車領域取得了長足的進步。 憑藉技術、產品、規模等優勢，佔據市場領先地位，在中國新能源汽車市場占有一席之地。
從長遠來看，新能源汽車產業仍具有巨大的發展潛力。 隨著新能源汽車補貼的退坡、產品質量的下降以及相關配套政策的落地，行業有望進入發展快車道。 學者預測，到2024年，我國新能源汽車滲透率將達到50%以上。 目前，比亞迪擁有11個研究院，全球累計申請專利4萬餘項，授權專利2餘項80,000件，推出刀片電池，DM-i超級制動器，e-platform 30、CTB電池車身一體化、易思方、雲源系統、DMO超級混合動力越野平台等顛覆性技術。 以比亞迪為代表的新能源汽車企業將迎來巨大機遇。 從引領中國新能源汽車賽道，到引領整個中國汽車市場，再到進入全球汽車市場前10名，比亞迪的連續銷量爆發不僅是比亞迪的又乙個里程碑，更是中國新能源汽車發展的乙個縮影，進一步推動中國新能源汽車產業進入規模化， 全球化高質量發展階段。