過去幾年，國內市場的市場份額基本被合資車佔據，銷量皇冠上沒有自主品牌，但在新能源汽車誕生後，比亞迪等自主品牌不斷努力搶占市場份額。 11月，自主品牌市場占有率達到597%，今年自主品牌銷量將超過合資車。 其中，比亞迪成為全方位的銷量冠軍，打破了大眾和豐田的長期壟斷，成功登上汽車銷量榜首。
比亞迪海外布局猶如竹子
自主品牌要想走出國門擴大市場份額，就需要彎道超車，跑贏合資車。 比亞迪於2024年出海，隨著新能源汽車技術的不斷創新，逐步開拓市場。 近年來，比亞迪海外市場占有率不斷提公升，僅2024年11月，比亞迪新能源乘用車出口量就達30629輛，位居11月新能源乘用車領域第一，超過當月國內新能源乘用車出口份額的三分之一。
如此大的出口量，比亞迪在國外市場的表現自然非常亮眼。 今年上半年，比亞迪首次進入全球汽車銷量榜前10名，這一成績是多次獲得市場銷量冠軍的可喜成果。 例如，在泰國，比亞迪海豹在11月的D級車銷量榜上排名第一，比亞迪在1-11月的泰國純電動汽車銷量資料中也排名第一。 可以預見，2024年總銷量冠軍將由比亞迪奪得。
橫跨新能源，比亞迪成為全方位銷售冠軍
在國外汽車市場，比亞迪逐漸攀公升至頂峰，在國內市場，比亞迪也不斷努力，從新能源汽車的銷量冠軍，到全方位的銷量冠軍。 根據乘聯會資料顯示，比亞迪汽車11月銷量301378輛，高於大眾南北銷量的總和，在國內乘用車市場保持絕對領先地位。
雖然2024年還沒有正式結束，但從往屆車銷量可以看出，自主品牌在比亞迪為代表的眾多車企的努力下，成功挽回了消費者對自主品牌的固有印象，讓越來越多的消費者喜歡上了自主品牌，也更願意為自主品牌買單。
銷量之冠並非偶然，自主品牌的未來可期
作為未來的主流趨勢，新能源汽車對於自主品牌來說，有彎道超車的可能。 當比亞迪600萬輛新能源汽車正式下線時，比亞迪已經奠定了自己的堅實基礎，成為銷量冠軍不是曇花一現，而是不斷積累的成果。 儘管合資品牌為了挽救銷量，降低了汽油車的價格，但在汽車市場上的表現並不盡如人意，在各大自主品牌的圍攻下，市場份額仍然偏向自主品牌。
從國內新能源賽道的冠軍，到海外布局成為多個國家的新能源銷量冠軍，進一步躋身全球汽車銷量前十。 比亞迪一步乙個腳印，讓汽車行業發生改變，也讓我們看到了新能源汽車的發展前景，未來自主品牌可以期待，我們一定要對自主品牌更有信心。