11月僅售出1輛桑塔納，一代神車走到了盡頭

桑塔納，這個曾經讓無數中國人夢寐以求的汽車品牌，如今卻陷入了前所未有的困境。 據**稱，2024年11月，桑塔納的銷量僅為1臺，創歷史新低。 這讓不少“看著桑塔納長大”的網友感嘆“我真的要說再見了”。

桑塔納是上汽大眾旗下的一款經典轎車，於2024年引入中國，開創了中國汽車合資的先河，也成為中國汽車市場的領軍企業和標桿。 桑塔納以其穩定的效能、舒適的空間、經濟的油耗和人性化的**，贏得了消費者的青睞，被譽為“一代神車”。 桑塔納銷量連續多年保持在20萬輛以上，2024年突破30萬輛，成為中國轎車市場的常青樹。

然而，隨著中國汽車市場的不斷發展和變化，桑塔納的市場地位和影響力逐漸下降。 一方面，桑塔納正面臨來自同級別、不同級別的競爭對手的挑戰，如卡羅拉、軒逸、拉維達、寶來等，這些車型不僅在**、配置、技術、品牌等方面具有優勢，而且還不斷推出新能源車型，以滿足消費者的多元化需求。 另一方面，桑塔納也受到國家政策的影響，如新能源汽車補貼、限購、排放信用等，對傳統燃油車型造成了一定的壓力和限制，也促使消費者購車偏好發生變化。

據了解，桑塔納的銷量從今年4月的6000多輛開始大幅下滑，7月份跌破三位數，僅售出257輛，11月僅售出1輛。 而這背後的原因，一位大眾經銷商反饋，桑塔納工廠的生產線已經停產，而今年年中最後一批到店的車已經是最後一批車了，所以少了一輛車可以賣，現在買桑塔納也比較難了。 未來，大眾汽車可能會用其他新車型取代桑塔納，這也意味著一代神車將從歷史舞台上退役。

對此，上汽大眾並未正面回應桑塔納停產傳聞，僅表示桑塔納產品的生產、銷售和服務正在正常有序開展，終端銷售穩定。 但從目前的市場情況來看，桑塔納已經失去了昔日的輝煌，難以適應當前的市場需求和趨勢。 也許，桑塔納真的要和我們說再見了。