特斯拉 Cybertruck 被稱為道路上最狂野的車輛，不僅因為它的形狀看起來像乙個巨大的不鏽鋼三角形，還因為它具有行業領先的創新和酷炫的功能。
從硬質金屬外觀到48V電氣系統，Cybertruck堪稱工程奇蹟。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和其他高管對此表示吹噓。
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Cybertruck的頂級版本CyberBeast及其三電機變體也出奇地快。 11 月 30 日，在 Cybertruck 交付活動上發布的一段視訊顯示，Cybertruck 在拖曳保時捷 911 的短程加速比賽中擊敗了另一輛 911。
馬斯克在德克薩斯州奧斯汀的工廠發表講話時說：“我們這裡有一輛專家說不可能的汽車，也永遠不會生產。 ”
這就是馬斯克所說的Cybertruck的“黑科技”。
不鏽鋼外觀
馬斯克為Cybertruck選擇了堅硬的不鏽鋼，這使車身線條稜角分明，但不像低碳鋼或鋁那樣沖壓。 幾位特斯拉高管表示，Cybertruck的外觀使用了特斯拉構思的合金，其靈感來自馬斯克的SpaceX火箭公司及其星際飛船專案中使用的材料。
我們有鋁製概念車，也有鋼製概念車，但埃隆一直在星際飛船上使用不鏽鋼，“特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫爾**伊在接受外媒Top Gear採訪時表示。 “我認為他更喜歡不鏽鋼，因為它更堅固，更耐用，更耐凹痕，更耐刮擦。 ”
特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）表示，由不鏽鋼製成的外部骨架有助於車輛結構，這使得特斯拉能夠減少車輛的內部結構和整體質量。
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“防彈”門
Cybertruck的外面板非常堅固，在某些情況下甚至可以阻擋子彈。 馬斯克在Cybertruck交付活動中展示了乙個片段，表明即使Cybertruck的車門被三種型別的槍枝擊中，子彈也沒有穿透機艙。 然而，Mor**y透露，其他**或彈藥可能能夠穿透鋼板。
在他上傳到YouTube的Top Gear中，Mor**y說：“我不會到處宣稱Cybertruck是完全防彈的。 ”
馬斯克在交付會上開玩笑說，Cybertruck的防彈功能可能會派上用場，“世界末日隨時可能到來，而特斯拉擁有世界末日最先進的技術。 ”
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超大擋風玻璃
Cybertruck的擋風玻璃可能是輕型車市場上最大的擋風玻璃。 特斯拉沒有透露其尺寸，但據該公司稱，Cybertruck擋風玻璃的單個雨刮器高度接近4英呎，但汽車的寬度剛剛超過7英呎。
這是市場上最大的汽車玻璃，“Mor**Y說。 “即使是建築玻璃，它的尺寸也相當大。 為了製造這麼大的玻璃，我們不得不與頂級商家一起投資一條新的生產線。 ”
超大雨刷
Mor**y告訴Top Gear，特斯拉決定使用垂直放置的單個雨刮器而不是水平放置在Cybertruck上的雙雨刮器來保持設計相對乾淨。 他說，垂直放置的近4英呎雨刮片也有助於降低阻力係數（空氣動力學）。
兩年前，馬斯克在推特上表示，Cybertruck原型中使用的大型雨刮器“不是量產車中使用的雨刮器”。 特斯拉早些時候曾暗示過一種雷射束雨刷裝置，該裝置於 2021 年底獲得專利。 但最終，特斯拉Cybertruck量產車中使用的雨刮器與原型車上的雨刷器相似。
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線控轉向系統
Cybertruck受益於線控轉向系統，該系統消除了方向盤和方向盤之間傳統的機械連線，但由電子訊號控制。 Cybertruck的轉向系統使其更容易在狹小的空間內操縱，無需加擾操作。
馬斯克在 12 月告訴 Munro Live YouTube 頻道：“如果你低速行駛，那麼轉向動作的乙個小動作會導致車輪的大運動，所以你可以用最小的運動完成掉頭。 當您在高速公路上快速行駛時，您會希望車輪只移動少量。 ”
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後輪轉向
Cybertruck的後輪還有助於提高低速時的機動性和高速時的穩定性。
YouTuber Marques Brownlee 駕駛著 Cybertruck 的原型車，聽了特斯拉的話。 他說，當Cybertruck低速行駛時，後輪可以向相反方向旋轉10度。 在 12 月的一集**中，布朗利說，當速度超過每小時 40 英里時，後輪會沿與前輪相同的方向旋轉 1 或 2 度，以執行變道等操作。
特斯拉在社交 ***x（前身為 Twitter）上發布了一段話和一段簡短的解釋：“低速行駛時，後輪的旋轉方向與前輪相反，這使得在建築工地、停車場等上可以進行更嚴格的操縱。 在高速行駛時，前後輪同步旋轉，讓您在車道之間更平穩地移動。 ”
Brownlee表示，Cybertruck的線控轉向和後輪轉向技術允許方向盤在180度以內轉動，而轉向比也是可變的。
48v電氣結構
為了節省成本和減輕重量，特斯拉從現有車輛的12V系統切換到Cybertruck的48V系統。 電壓越高，電線越細，零件越輕。
“簡而言之，隨著電壓的增加，您可以使用更少的銅，線束的重量會輕得多，”馬斯克在Munro Live**中說。 ”
然而，遷移到 48V 系統也有乙個缺點——傳統的 ** 鏈充滿了 12V 元件。
整個**鏈，整個設計基礎設施都是為12v設定的，這就是為什麼它長期以來一直停留在這個低得離譜的數字上，“馬斯克說。 “我們正在採取一些明顯的步驟。 我們只想在 2023 年推出汽車電子產品。 ”
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**後視鏡
Cybertruck在第二排後面有乙個小後窗，還有乙個標準的後視鏡，用於觀察外面。 但這僅在電動後蓋縮回且後艙開啟時才有用。 當電動後蓋展開時，它會擋住後窗，這也是乙個問題。 電動後蓋旨在降低阻力係數（空氣動力學）和續航里程。
布朗利在報告中說，為了觀察車輛後面發生的事情，Cybertruck使用後置攝像頭，並將發生的事情投射到資訊娛樂螢幕上。 “你的後視鏡沒有攝像頭模式，所以如果你想看看當電源關閉時你身後發生了什麼，你必須往下看，”他指著18英吋的資訊娛樂螢幕說。 ”
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承重電動後蓋
電動靠背最多可承受 300 磅。 在**中，Brownlee 站在 Cybertruck 的頂部。 “他們告訴我我能做到，所以我們上來試了一下。 但我被告知，單腳站立會產生 300 磅的力量。 所以，我想如果我跳下去，它可能會破裂。 但事實上，我站在上面，它沒有破裂，這很好。 ”
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全寬方向盤
Cybertruck有乙個全寬的方向盤，Brownlee稱之為“松鼠”（方形+圓形的組合）。 方向盤兩側沒有用於操作雨刮器或轉向訊號燈的控制桿。 這些功能通過方向盤上的按鈕進行操作。
Cybertruck 還在後視鏡上方設有檔位控制裝置，用於停車、倒車、空檔和駕駛。 特斯拉使用軟體來確定駕駛員是要前進還是後退。 齒輪控制器充當備用。
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