城鵬高速大豐立交處是成都市市政工程，建於2024年，連線新泉路和環城高速，是成都運輸系統的重要節點。 但隨著新都區大豐、半竹園等地區城鎮化程序的加快交通量增加及承接周邊車輛中轉任務，大豐立交運輸交通量不斷增加，導致早晚高峰和節假日運輸擁堵問題越來越突出。
2024年改造時，大豐立交橋的出城坡道被吞沒，導致居民每次都要在城市中上下或進進出出金豐高架路抬高耗時較長，引起了不少網友的不滿和反對。 因此，新都區運輸交通局正積極回應居民的需要，研究如何改善大豐立交橋運輸州。
根據第乙個規劃，新都區運輸交通局計畫借用環城高速大豐收費站最內側的收費通道，將現有的慢行通道連線起來，改造成高速公路，以實現這一目標金豐連線高架和城鵬高速公路。 該計畫的主要目標是有效地轉移流量金豐高架進入彭路運輸流量以緩解基礎道路的擁堵。 但是，由於改造的範圍涉及高速公路和晉城格林威管理任期問題，地區運輸運輸局需要積極配合相關部門，盡快落實計畫。
目前，該計畫正在積極推進中，一旦實施，將給居民帶來極大的便利。
除第一期規劃外，新都區運輸交通管理局也考慮了備選方案二。 在備選方案二下，金豐在高架橋大豐段景城路口前後增設一對上下坡道。 但是，這種方法存在一些問題如新坡道的土地不合規城市規劃占用城市綠地量大，需要大量的拆除工作，因此近期無法實施。
儘管在第二個計畫的實施中遇到困難，但新都區運輸交通局會繼續密切關注有關情況，尋求更好的解決方案，以改善大豐立交橋運輸流動。
總而言之，大豐立交橋運輸該問題引起了廣大居民的關注和不滿。 臉運輸新都區擁堵現狀運輸交通管理局已開始積極研究解決方案，並提出了兩種替代方案。 第一種方案是借用環城高速大豐收費站最內層收費通道，將現有慢行通道與改建高速公路連線起來，達到改道的目的運輸流量以緩解基礎道路的擁堵。 另一方面，計畫選擇二金豐在高架橋大豐段景城路口前後增設了一對上下匝道，但由於實施困難較大，目前無法立即實施。
作為居民，我非常關心大豐立交運輸希望能盡快解決運輸擁堵問題。 同時，希望相關部門能夠認真聽取居民的意見和建議，通過深入研究、合理規劃，找到更全面合理的方案科學，可行的方案改進運輸效率，改善人們出行條件。 相信在各方共同努力下，大豐立交運輸問題將得到有效解決，對公眾來說更加方便運輸環境。 讓我們一起期待大豐立交橋運輸改進計畫的最新進展！